全文获取类型
收费全文 | 70946篇 |
免费 | 1166篇 |
专业分类
公路运输 | 29504篇 |
综合类 | 9339篇 |
水路运输 | 16896篇 |
铁路运输 | 14788篇 |
综合运输 | 1585篇 |
出版年
2024年 | 318篇 |
2023年 | 1153篇 |
2022年 | 1473篇 |
2021年 | 1883篇 |
2020年 | 1434篇 |
2019年 | 1211篇 |
2018年 | 523篇 |
2017年 | 789篇 |
2016年 | 908篇 |
2015年 | 1619篇 |
2014年 | 3032篇 |
2013年 | 3117篇 |
2012年 | 4190篇 |
2011年 | 4180篇 |
2010年 | 3697篇 |
2009年 | 4177篇 |
2008年 | 4353篇 |
2007年 | 3547篇 |
2006年 | 3403篇 |
2005年 | 3417篇 |
2004年 | 3372篇 |
2003年 | 3744篇 |
2002年 | 2822篇 |
2001年 | 2409篇 |
2000年 | 2046篇 |
1999年 | 1502篇 |
1998年 | 1442篇 |
1997年 | 1182篇 |
1996年 | 1007篇 |
1995年 | 913篇 |
1994年 | 638篇 |
1993年 | 547篇 |
1992年 | 500篇 |
1991年 | 563篇 |
1990年 | 465篇 |
1989年 | 502篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
层流等离子体表面强化技术可大幅提高钢轨表面的硬度和耐磨性。为了揭示强化处理对轮轨滚动接触行为的影响,建立同时考虑钢轨表面选区强化和短波波磨的三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型,数值计算了车轮高速滚过一个波磨周期的轮轨力、接触斑黏滑分布和残余应力应变。对比发现:表面选区强化对轮轨力和接触斑黏滑分布的影响较小,不影响钢轨承载性能;对钢轨表面残余应力应变分布的影响明显,残余应力主要集中在屈服强度较高的强化斑内而残余应变主要集中在韧性较好的基体材料上,表面选区强化有效结合了强化斑和基体材料的力学性能,形成了一种强韧的良好匹配。结果可为现场生产服务提供一定的理论指导和应用参考。 相似文献
22.
城轨车辆的直流供电环节是牵引传动系统良好调速性能的关键,受车载变流装置及谐波抑制等诸多因素的限制,使得牵引系统在外界激励作用下容易发生直流侧耦合振荡。文章通过探究失稳原理,提出主动、被动阻尼抑制方法,并通过仿真验证了振荡抑制算法的有效性和正确性,从而实现牵引系统直流侧耦合振荡抑制的作用。 相似文献
23.
车型:帕萨特新领驭,配置CED发动机.行驶里程:213641km.故障现象:倒车雷达不工作.故障诊断:试车,倒车雷达全部不工作,中央显示屏按钮指示灯闪烁.VAS6150C检测系统无相关故障码.试车中发现该车倒车影像系加装且可正常使用. 相似文献
24.
25.
26.
27.
《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
本刊2014年11卷第四期(总第64期)正文第2页,右栏第18行,原文公式(1)是“S=1-D=1-(1-R)d=Rd”,现改为:“S=1-D=1-(1-R)d=1-d+Rd”。正文第2页,右栏第19行,原文是“从公式(1)可以看出,这类系统的安全性完全同系统的可靠性成正比”,现改为:“从公式(1)可以看出,当d确定时,这类系统的安全性与系统的可靠性成正相关关系”。 相似文献
28.
29.
30.