全文获取类型
收费全文 | 1989篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 701篇 |
综合类 | 283篇 |
水路运输 | 397篇 |
铁路运输 | 585篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 122篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 94篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有2016条查询结果,搜索用时 46 毫秒
131.
目前市场上轴距在2200~2700 mm左右的微型货车较多,前轴普遍采用鼓式121前轴,装配5.50-13、6.00-13、155R1 2、165R13等轮胎。为提高整车的制动能力,前轴的制动器大部分由Φ220更改为Φ250,制动器的加大导致制动鼓的外缘与车轮的间隙变小,散热性能变差,加剧了前轴制动发热故障的概率。前轴热容易引起前轴制动器的热衰退,其一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。根据国家行业标准ZBT24007-89,要求以一定车速连续制动15次,每次制动的强度为3m.s-2,最后的制动效能不低于 相似文献
132.
133.
三轴铰接客车制动计算 总被引:1,自引:0,他引:1
将三轴铰接客车前后段独立出来,分别进行受力分析,从而计算出制动时各轴地面制动力和地面法向反作用力,进而求出整车的同步附着系数和各轴利用附着系数,完成了三轴铰接客车制动计算核心部分的公式推导。 相似文献
134.
去年笔者有幸参加了由中德诺浩公司组织的为期15天的第八届项目管理团队赴德国培训班学习。通过学习我们对德国先进的职教理念、"双元制"教育模式及教学管理体制等方面都有了进一步的理解。 相似文献
135.
136.
138.
139.
140.
在西陇海线洛阳至局界"三改四"自动闭塞工程中,站内采用四线制闭环电码化设备.在施工及试验过程中,发现带有折返进路及到发线含中岔闭环电码化电路设计中存在不足,采取了改进方案并在现场实地运用,现介绍如下. 相似文献