海上搜救

渔船在军事演习区内遇险，海上搜救中心全力救助；11月5日2100时，秦皇岛海上搜救中心接报，3条水产养殖船。‘冀昌养3067”、“冀昌养3049”、“冀昌养3050，在昌黎县附近海域遇险，2艘养殖船机器故障，1艘养殖船因大风浪导致缆绳断裂漂移失踪。     

草沟金城探秘记

<正> 有那样一座古城,一直在魂牵梦绕着我,已经不止一次的出现在我的梦中。它就是沉睡了千年的古城草沟金城。戈壁滩里的千年幽幽古城,一直在呼唤着我,我已经没有气力再去挣扎,那么只有勇敢出发,去寻找梦中的草沟金城!     

菲律宾客轮翻沉数百人失踪

6月22日，菲律宾一艘载有800多人的渡轮因遭遇台风在菲中部海域沉没。 据了解，沉没的“群星公主”号渡轮6月20日晚从首都马尼拉出发前往宿务。6月21日，渡轮行至锡布延岛附近海域时遭遇台风“风神”，与地面失去联系。     

矩形域反平面剪切问题的级数解

利用奇异函矩形域反平面剪切问题进行了位移与剪应力分析。主要考虑了局部线性分布载荷的3种形式，给出了矩形域在边界上作用纵向载荷时的级数解答。     

基于位置可达域的船舶轨迹噪声去除方法

船舶的AIS轨迹数据对研究船舶交通流和交通行为具有重要意义.然而通信链路及卫星定位信号等方面的干扰,导致AIS轨迹含有较多的噪声数据,严重影响了数据分析和数据挖掘的质量.根据船舶运动规律,研究得出一种基于位置可达域的船舶轨迹噪声数据去除方法.通过计算某时刻船舶运动的所有可能状态,估计船舶下一时刻位置可达的范围作为可达域判别条件,并利用滑动窗口对船舶AIS轨迹点进行滚动处理,将不满足可达域判别条件的点作为噪声点进行滤除,形成轨迹去噪算法流程.选取含有噪声的真实AIS轨迹数据进行方法验证,并与当前常用的轨迹去噪方法进行对比分析.相比于速度阈值法和基于密度的聚类算法,所提出的方法在召回率上分别提升了27.22%和23.14%,在F1指标上分别提升了14.31%和24.03%,说明算法对噪声点的识别较为准确,并能有效针对不同类型噪声进行处理.同时,通过多次重复试验和时间复杂度分析,验证该算法不仅满足海量AIS数据的离线去噪需求,还可用于轨迹在线去噪,满足实时应用的需要.      

省域快速公路网布局的研究

从社会经济发展角度，认为建设省域快速公路网对全省社会经济发展具有十分重要的意义，并以福建省为例，通过产业结构、交通量预测等综合因素的分析，提出“一纵一环”为主骨架的“一日公路网”快速公路的布局、建设规模和综合评价。     

认识产品 精明投资

2008年9月中,雷曼倒闭掀起的金融风波,其冲击力使得大量投资者蒙受金钱损失,市场上无一幸免。问题在于投资者选取了那种投资策略,和对投资产品的认知程度有几多。     

基于AUTOCAD建模FLUENT中的计算域尺寸的设计与实现

计算机辅助设计软件AUTOCAD具有异常强大完善的绘图功能,借助其强大的功能进行CFD问题建模,所建模型通过一定的技术处理和格式转换能被CFD商用软件FLUENT提供的前处理软件模块GAMBIT识别,最终实现在FLUENT求解器中完成对对象模型CFD问题要求的计算域的设计。本文以圆柱绕流为实例,介绍了用AUTOCAD建模与GAMBIT的联合使用及FLUENT中的计算域尺寸的设计方法和技巧。     

路面国际不平度指数的两种描述及其应用

为理解和应用路面国际不平度指数,研究了路面国际不平度指数的时间域和时间频率域描述。基于路面国际不平度指数的标准车辆模型,建立了路面国际不平度指数的时间域描述和车辆模型的运动微分方程。在空间频率域,建立了路面不平度功率谱密度表示;在时间频率域,建立了路面激励功率谱密度表示。通过路面国际不平度指数标准车辆模型推导出悬架动挠度速度的频率响应表示,建立了路面国际不平度指数的时间频率域表示,分析证明了路面国际不平度指数和路面激励功率密度等效。利用美国LTPP项目实测路面不平度数据,求取了路面国际不平度指数时间域和时间频率域的结果,通过两者对比说明了国际不平度指数时间频率域描述的正确性和有效性,对实测路面不平度数据引入中值滤波可更好确定时间频率域路面国际不平度指数。     

车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究

对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法.采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象.在此基础上对逐渐修正的背景更新方法进行改进,利用背景差和相邻帧差的方法确定车辆的运动区域,针对不同区域采用不同的更新方法进行更新,提出了新的背景更新方法.实验结果表明,在保持近似背景更新速度下,该方法优于传统的2种方法.