道路网络可靠度问题分析

分析了路网可靠度与路段饱和度的关系，指出了为提高路网的可靠度应根据路段敏感来确定其饱和度的方法，并讨论了关键组件的求法，展望了可靠度分析在路线导行中的应用。     

《李氏密度瓶》等六项行标及计量检定规程通过审查

根据交通标准化计划,由江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站承担的《李氏密度瓶》、《雷氏夹及雷氏夹膨胀测定仪》、《水泥混凝土拌合物含气量测定仪》、《混凝土贯入阻力测定仪》、《水泥胶砂流动度测定仪》、《水泥胶砂及混凝土耐磨性试验机》等六项交通行业标准及计量检定规程于2008年11月13～15日在江苏省通过审查。     

新劲漆面修补基础知识(八)

在日常漆面修补工作中，出现一些漆膜问题是很难避免的，有些漆膜问题会马上就显露出来，而有些问题却要在汽车出厂后才能发现。不管怎样，问题一旦出现，能够准确识别，知道问题的起因以及如何进行处理，就显得尤为重要了。     

基于视频图像的车速检测研究

针对现有车速检测方法的局限性，提出了一种基于局部视频图像的车速检测新方法，该方法通过定位车牌的位置来确定车辆帧间移动的距离。讨论了车牌定位、如何将车辆帧间移动的像素行映射为对应的实际距离和最终实现车速检测等内容。经实验证明，本方法易于实现，具有很好的可维护性，车速检测的精度较高，平均精度为91．31％。     

汽车为什么各走一边

也许你不相信：汽车方向盘置于驾驶室的左侧还是右侧，是由骑士和马车夫决定的，因采用方向盘置左靠右侧行车的国家多是内陆国家，因此被称为“大陆派”而方向盘置右靠左侧通行的国家多为海岛国家，因而被称为“海岛派”。     

沿海航行货船S-EPIRB的监督检查

船舶航行在茫茫的大海上，万一遇到险情，特别是来不及联络通讯的情况下，能否及时准确的向岸上发出求救信号，对船员来讲十分重要。S-EPIRB是能为遇险船舶自动向岸上发出遇险求救信号的GMDSS设备，以便岸上有关机构及时接收到船舶遇险信号而进一步有效地采取搜救措施。自1982年以来，通过S-EPIRB报警救助的遇险人员有2000多名。     

利用区间渡线组织列车越行对高速铁路区间通过能力的影响

研究高速铁路高、中速列车混跑模式下，利用区间渡线和反向线路组织不同速度等级列车待避或越行对线路我间通过能力的影响。定量分析了三种不同越行方式对高速铁路本线通过能力和反向线路通过能力的影响程度，得出了增设区间渡线组织列车越行对高速铁路通过能力的影响程度随高速铁路站间距离、中高速列车速差、列车最小追踪间隔、列车越行方式以及运行图结构不同而变化的规律；当双向行车量不均衡，某一方向行车量较大时，在长度接近或超过60km的区间设置渡线，利用渡线和反向线路组织列车区间越行，可提高行车量较大方向的区间通过能力，当双向行车量较大且较均衡时，为避免降低反向线路的通过能力，一般不宜组织这种越行。当中速列车利用区间渡线和反向线路车待避高速列车时，使增设越行点所产生的中速列车额外扣除时间降至零在最小区间距离，以及有关铺图结构、计算方法等，同样适用于高速铁路越行站的合理分布的研究和距离的确定。     

凌志LS400电子控制防盗系统

本文分析了凌志ＬＳ４００汽车电子控制防盗系统的组成、各种传感器电路、ＥＣＵ防盗控制机理、防盗系统的设定、常见故障分析及ＥＣＵ检测数据。