起重机金属结构设计中许用应力法和极限状态法简介

在起重机金属结构设计计算中，目前广泛采用的是许用应力法，但极限状态法能更好地反映结构实际的承栽能力。本文介绍起重机金属结构设计中许用应力法和极限状态法的概念，用许用应力法计算时采用的计算载荷和安全系数，以及对极限状态法作简单介绍。     

基于虚拟试验的复合材料设计许用值的 确定及结构强度验证

总结复合材料结构积木式验证体系及设计许用值确定方法,给出了基于Digimat-VA虚拟试验模块进行设计许用值计算的流程,该虚拟试验通过模拟纤维、基体材料参数的分散度以及工艺误差带来的分散性,并利用均匀化理论及有限元方法得出CFRP(碳纤维增强塑料)强度的B基准值及刚度平均值,最后利用该方法对某型市域车复合材料司机室结构进行强度验证.     

拖车离合器鼓动平衡工装设计及应用

针对某出口俄罗斯的拖车因离合器鼓旋转产生的不平衡惯性力引起拖车的剧烈振动的状况,对拖车的离合器鼓进行了动平衡工装设计及校正试验,校正及试验后大大降低了拖车系统的振动,同时也提高了盘类转子动平衡试验及应用的能力。     

挖掘机运输船受力部位结构强度分析

文章依据《钢制内河船舶建造规范》相关要求,对29.8 m挖掘机运输船进行2种工况下重点受力部位的局部强度计算,并依据规范对挖掘机运输船局部强度进行校核,计算结果表明,该挖掘机运输船强度满足规范要求。     

基于等效设计波的船体结构疲劳强度许用应力法

文章总结了中国船级社疲劳强度评估方法中的许用应力范围方法.该方法用10种主要载荷控制参数下的等效设计波作为基本的计算载荷工况,通过基本计算载荷工况进行组合后求解疲劳应力范围.推导了疲劳许用应力范围计算公式和不同概率水平下疲劳应力的转换关系.对不同S-N曲线形式的许用应力范围进行了讨论,给出了中国船级社疲劳强度许用应力范围表格.用实例进行了验证.     

基于机构工作效率的凸轮最佳许用压力角的选择与确定

探讨了凸轮机构工作效率与机构压力角之间的相互关系,阐述了选择和确定凸轮最佳许用压力角的理论,介绍了可用于工程实际的设计方法。     

CSR散货船货舱实肋板上开孔加强的研究

通过对某型CSR双壳散货船货舱段的直接计算和规范计算,发现实肋板上开孔加强对实肋板开孔位置处的屈曲强度、BC-A和BC-B散货船进水工况下双层底剪切能力和货舱许用装载量都有较大程度的提高.该方法施工方便,可以减轻结构重量,在相关强度不满足要求时可以作为一种有效的加强方法.     

安全系数和许用应力在机械设计中应用的体会

结合笔者在课题研究中的具体实例，介绍了机械设计中的强度条件和安全系数，许用应力的选题。     

关于长大货物车用材料许用应力取值问题的探讨

目前国内尚无长大货物车许用应力选取的专门标准，文章根据国外货车的强度标准，技术条件和国内大车的运用状况，提出了许用应力和安全系数选取的建议，有助于大辆的轻量化及安全运用。     

按许用压力角确定凸轮轴心位置的新结论

按许用压力角确定凸轮轴心位置的图解法至今尚存在很多需要解决的问题，本文对现有的直动从动件和摆动从动件凸轮机构凸轮心位置的确定方法所存在的错误和不足之处做了全面，系统地分析，并提出了完整、正确的方法。为了便于应用。本文还提供了直动从动件凸轮机构的ｒａ值公式，文中做了应用举例和分析。