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161.
介绍了一些主要的相关格范畴,一类是以完备格为对象而态射不同的范畴,另一类是以保定向并映射为态射而对象不同的范畴,着重于半连续范畴的态射类的构成,给出了一个新的刻画。 相似文献
162.
163.
论科技进步在交通运输中的作用 总被引:3,自引:1,他引:3
成耀荣 《长沙交通学院学报》2003,19(1):68-72
依靠科技进步是交通运输业发展的必然选择。在阐明科技进步在交通运输中的表现特征的基础上,详细论述了科技进步在交通运输中的具体表现,强调了科技进步在交通运输中的重要性,指出交通运输企业应依靠科学技术,走内涵式发展的道路。 相似文献
164.
随着科技进步和高速铁路的迅猛发展.铁路通信、信号系统正朝着智能化、自动化、信息化和多功能的方向发展,然而.这个新动向也对通信信号设备的可靠性和安全性带来了新的严峻挑战。它一方面表现在数字、无线、宽带、绿色的通信系统和智能、远程、监控、实时的信号系统其复杂程度呈指数级增长, 相似文献
165.
基于区位论和城市GIS的物流园区布局研究 总被引:3,自引:0,他引:3
根据区位论和城市地理信息系统的基本内容,从市场、交通、竞争环境以及其他因素等四个方面分析影响物流园区布局的区位因素,提出基于区位论和城市GIS的物流园区区位布局二阶段模型,以某市物流园区选址布局规划为例进行实证分析并得出相关的研究结论。 相似文献
166.
论述数学文化的内涵及其特点,指出数学工具论的危害和树立以人为本的数学教育观的必要性,提出改革数学教育的设想。 相似文献
167.
毛大德 《交通世界(建养机械)》2007,(7):72-73
交通拥堵现象是世界各地城市交通的通病.一些城市交通调查资料显示,大多数交通拥堵现象与交叉口因素直接或间接相关.其中重要原因之一是交叉口相互间距不合理,相邻交叉口间距太近,当交叉口排队较长时,就极易引发交通拥堵.因此,本文基于城市道路信号交叉的交通特性,对交叉口排队长度进行分析,并讨论考虑排队长度的信号交叉最小间距问题. 相似文献
168.
针对城市公共交通系统的行车时间和行车问隙易受影响的特点,以整个公交出行链为落脚点,从出行者的角度对公交的运行时间和乘客的在站等车时间进行了研究,建立了公交的运行时间可靠度、等候时间可靠度模型.以北京市为例,对晚高峰的公交时间可靠度进行了计算和分析,结果表明北京市的公交时间可靠度为中等水平. 相似文献
169.
170.
孙希平 《湖北汽车工业学院学报》2000,14(1):76-78
本文利用鞅论方法给出概率论中经典的强大数定律简便证明 ,类似的作法有广阔应用领域并为此做了简单的预测。 相似文献