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191.
宋奇康 《汽车知识》2011,(12):102-105
初生牛犊战老姜比起臃肿庞大的SUV,我更喜欢小车,小巧的车身带来轻快的操控体验,眼可观六路耳可听八方。人们常把汽车比做身体的延伸,大车就像是一套宇宙服,而小车则是一身舒适的休闲装。然而,一辆优质的小车得来不易,"它"必须有杰出的工业设计、非凡而灵敏的操控、平易近人的价格,以及为人津津乐道的传奇。曾经经典的大众高尔夫、欧宝雅特都已升格为紧凑型车,标致205、206后继无人,本田City消失在历史的洪流之中,大众甲壳虫也早已失去"味道"。掐指数来,这世上值得称道的小车也就剩下寥寥几款:Mini Cooper、菲亚特500以及奥迪A1。  相似文献   
192.
《汽车与运动》2011,(5):16-16
3月17日,首届奥迪艺术与设计大奖颁奖典礼暨全新奥迪A8L之夜在北京751 D-park时尚创意广场隆重举行。颁奖典礼上揭晓了本届大奖的五大奖项:国际著名艺术家、中央美术学院副院长徐冰被授予了本届大奖最高奖项"30年成就奖"。国际著名作曲家谭盾和国际著名建筑设计师刘家琨分别荣获了"年度贡献奖"和"年度设计大奖"。  相似文献   
193.
灵动Passatcc     
名为湛蓝天空的轻短的晚礼服,是设计师献给地球无尽而清澈的大气层的一曲赞歌,纯丝绸的高贵轻盈,与引领轿跑车潮流的风之精灵Passat CC异曲同工,后者突出轮拱加上扬腰线的设计,配合全车凸显的线条,使之成为大众汽车迄今最美的车型之一。三种驾驭模式,以及全景透明顶窗、驻车辅助系统、4座椅应用人体工程学等超凡设计令人有飞向蓝天的快感。  相似文献   
194.
Jane Feng 《汽车生活》2009,(3):114-121
没有用的东西都是垃圾,包括男朋友。但各种各样新式旧式的污染,已经把地球逼到了垃圾筒的边缘。我们要把它也扔掉?于是,我们开始把没有用的东西回收再利用,那就是一种环保,一种提倡,一种绿意盎然的生活。永恒轮回是一种神秘的想法,尼采曾用它让不少哲学家陷入了窘境。而我们生活中的回收也许没法永恒,但不失为良策。而且,除了回收之外,还有一些利用光能、太阳能等技术达到环保效果的饰品、建筑正在拔地而起。所以,要把你的男朋友从垃圾桶里拣回来吗?我们还是先把地球拣回来比较靠谱。  相似文献   
195.
新铜居时代     
《汽车生活》2009,(1):102-105
化腐朽为神奇一直是人们不曾放弃过的努力,近期最体现这种努力的莫过于"铜"的使用了。很长一段时间以来,铜在我们生活里似乎只是用于机电原材料,在幕后默默地发挥着其导电性的特长,其实,铜有着卓越的耐蚀性与延展性,一直以来都是艺术家们做雕塑时的首选。  相似文献   
196.
选择享乐     
当我还在为是否要换购两支钟爱的COKE弧形玻璃杯,而要花掉55元去购买某大牌洋快餐的套餐时,有些人的兴奋点也许远不像我这样来得轻易。当然,在众人还在为车展上的香车美女大发感慨的同时,有些人可能只有驾驶私家游艇载着比基尼女郎出海,才可以high起来。  相似文献   
197.
佳俊 《世界汽车》2009,(7):112-113
每个人都是个性与独特品位的化身.一些豪华轿车的车主尤其如此。因此.赋予汽车更多的个性、独特性及运动表现,使其在标准状态下也能激起驾驶者的热情.这也成为ACSCHNITZER汽车公司(中国称AC宝马)的工程师与设计师的兴趣所在。  相似文献   
198.
《车时代》2009,(9):62-71
大众首席设计师克劳斯·比绍夫的办公桌上摊开了 现代战争尘封十余年的项目书。一个沉睡了16年之久的运动家再次出现在全世界青年人的面前,是的,它就是曾经成就了上百万年年轻人激情梦想的——Scirocco。与此同时,一场以Scirocco为名的系列汽车赛事,方兴未艾……  相似文献   
199.
《车时代》2008,(10):296-296
诞生于18世纪末的法国顶级香槟品牌--凯歌香槟(Veuve Clicquot)一直是香槟区非常具有艺术气质和时尚个性的独特品牌。几乎是与生俱来的艺术气质将凯歌香槟穿越两个多世纪的历史感所带来的品质与优雅发挥到极致,同时赋予其更多的时尚魅力。每一次与知名设计师或工作窒的跨界合作,总能涎生令人叹为观止的艺术杰作。Clicquot Loveseat爱之椅与Veuve Clicquot Rose粉红香槟所具有的价值完美契合色泽饱满,线条圆润.精心设计和外观细腻。Clicquot Loveseat爱之椅以路易十八的一把法式圈椅为蓝本。单腿镀铬支脚,其上绽放着两片玫瑰花瓣,座椅正中“雌蕊”的位置安排了Clicquot特色黄色的香槟桶。  相似文献   
200.
刘远  BMW 《轿车情报》2007,(11):I0030-I0031
1955年,年轻的设计师Albrechti Graf Goertz在纽约揭开了辆双座敞蓬跑车的面纱。当他向公众展示BMW507时,他并不仅仅是推出了一款新的运动型汽车,还树立了新的设计基准。这位德裔贵族是以自己设计汽车起家的。在20世纪50年代中期,Goertz有很长一段时间保持独立,并全心投入工业设计中。  相似文献   
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