浅谈市政工程设计阶段的投资控制

市政工程是形成和完善城市功能、发挥城市中心作用的基础建设工程,其建设资金主要来源于国家的投入和地方政府的资金筹措。伴随着城镇化进程不断加快,城市基础设施建设的需求是巨大的,而建设资金相对有限,因此,应该更加注重提高建设资金的使用效益。从基本建设程序看,市政工程建设须经过决策阶段、设计阶段、实施阶段等多个环节,其中,设计阶段对投资控制影响最大。本文重点分析市政工程设计阶段投资控制存在的问题,并就如何提高资金使用效益、做好投资控制提出几点措施和建议。     

论工程设计阶段控制工程造价的重要性

在工程建设中,勘察设计阶段是控制工程造价的关键阶段。为此,从设计采用招投标制、强化地质勘察工作、优化设计方案、采用限额设计、加强变更设计管理及提高概预算编制质量等方面,论述在保证项目功能要求的前提下如何有效控制工程造价,避免或减少概算超估算、预算超概算、结算超预算的现象发生。     

工程项目设计阶段造价控制方法研究

工程项目设计阶段是造价控制的关键阶段,是能动控制工程造价的最佳切入点,必须将造价控制的重点转移到设计阶段.设计阶段的造价控制过程是一个系统工程,要实现设计阶段的最佳造价控制效果需要综合运用各种方法.     

工程设计阶段的全面造价管理

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一。其中,设计阶段是决定工程造价的重要阶段。采用全面造价管理的技术方法从全过程造价管理、全要素造价管理、全风险造价管理和全团队造价管理等4个方面对设计阶段的造价管理提出了建议及措施,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

设计阶段对合理降低工程造价的探讨

介绍了在设计阶段做好多方案的技术经济比较,优化设计,路基土石方计算中合理选择施工方式及调配,加强施工组织计划,就地取材、因材施用,节约资源,合理降低工程造价。     

关于船舶破舱后进水量的快速算法

破舱后船舶性能计算是有关船舶的最复杂的计算之一。在船舶设计阶段可以使用NAPA．Tribon．Damcargo等软件计算,而在航行过程中如果发生破损则需要航海人员能迅速估算出结果。以便及时采取适当有效的措施。曾有文章对此提出了一种快速计算船舶破舱进水量的方法,但文中没有解释这种计算方法的原理和适用范围。本文将就船舶发生第三类破损情形下,也就是破损位置在水面以下,舱柜上部开敞时。分析进水量的变化,以及如何进行快速合理的计算最终进水量提出一些浅显的看法。     

公路工程设计阶段的环保途径与对策实施

分析了公路工程设计阶段环境保护的途径,有针对性地提出相应的环保措施,从而使公路工程在实施阶段环保措施有的放矢,最大限度地减少公路工程给自然环境带来的不利影响。     

浅谈公路工程造价的控制和管理

分析了公路工程现阶段造价控制与管理中存在的问题,提出了公路建设造价管理的具体对策,供大家参考。     

浅析刚果（布）公路路线设计

结合刚果（布）1号公路的勘察设计工作,对非洲公路的设计模式、路线设计标准及经验进行了总结,与国内的设计模式、设计标准进行比较,以期为相关地区的公路设计工作提供一些有益的借鉴。     

市政交通工程设计与施工阶段投资控制研究

市政交通工程是促进城市功能形成和完善、加快城市生活环境改善、激活城市经济活力的重要基础设施。随着城镇化节奏的加快,城市基础建设项目源源不断。竞争的市场环境,对建设单位、设计单位、施工单位都提出了新的挑战,只有提升自身的投资控制能力,才能在市场竞争中取得相应的市场份额,保证自身的生存和发展。因此,市政交通工程的投资控制变得越来越关键。在实际的投资控制中,若出现概算超过估算、预算超过概算、决算超过预算的现象,将会导致市政交通工程的投资出现失控和资金短缺。本文基于市政交通工程的特点,对设计阶段和施工阶段的投资控制提出了一些建议,期望能为相关人员提供有价值的参考。