设计监理(咨询)制度在实施中存在的问题

在城市轨道交通的建设过程中,有关部门意识到设计的重要性,加大了设计阶段的投入和管理,普遍采用了设计监理（或称设计咨询）制度.这一制度的建立,改变了单一的只实行施工监理的做法,形成了从设计到施工的全程监理,在保证工程质量、杜绝工程隐患、预防工程事故、降低工程成本等方面取得了不错的成效.但是,由于工程设计监理制度起步较晚,且应用领域有限,在实施中也出现了一些值得关注的问题.     

隧道围岩动态分级内容、方法与现场实施

据有关资料统计,我国勘察阶段围岩分级的准确率一般为50%,有30%～40%的分级结果相差1～2个级别。如果实际围岩级别比设计阶段预计的差,若不调整围岩级别,施工的支护     

DMU技术在商用车车身开发中的应用

国内DMU电子样车技术在商用车车身开发中的应用处于起步阶段,在设计阶段如何真实反映制造过程中零件状态的模拟,成为未来开发过程中质量控制的重要环节。本文通过对某驾驶室应用DMU技术的设计工作,建立了一套符合国内目前设计水平的流程和分析内容,为新的驾驶室开发提供基本质量控制技术。     

公路工程设计阶段有效控制工程造价的方法

在设计阶段，如何有效地控制工程造价是公路工程设计人员和建设主管部门普遍关注的问题。文章对此提出了几项具体的实施有效控制工程造价的方法。     

浅谈市政工程造价的控制与管理

工程造价的控制与管理,就是要在建设项目的决策、设计和实施阶段对工程造价进行全过程的监督与管理,把建设项目的造价控制在科学合理的范围之内。该文通过分析当前市政工程建设主体市场的发展趋势,对建设项目在实施过程中存在的几个关键环节进行了探讨。     

探寻数字测量的新境界

从理论角度分析,汽车模具设计过程中,通常面对的是由复杂的自由曲面拼接而成的零部件,因此在概念设计阶段难以用严密、统一的数学语言来描述,所以传统的设计流程已经无法满足汽车模具设计的需要。应对汽车模具的设计要求,基于现代自动控制技术、软件技术和测头技术的不断提高,三坐标测量机已经具备将复杂自由曲面特征的样件实物转变为数     

雷达技术在公路建设中的应用

20世纪70年代中期,美国联邦公路管理局就开始研究在道路工程中应用探地雷达,并于20世纪80年代后期将雷达技术用于公路无损检测.中国在这方面的应用研究始于20世纪90年代.雷达技术在公路的建设和使用的各阶段中均可以发挥重要作用.     

设计阶段造价管理与投资控制分析

固定资产投资从决策到完成的过程中存在一些不必要的浪费,特别是设计阶段因设计保守或设计失误造成了重大的经济损失。就设计阶段如何对工程造价进行全过程的管理与投资控制,最大限度的提高资金的使用效率,有效防止概算超估算、预算超概算、竣工结算超预算现象的发生,最大程度地合理利用人力、物力、财力,从而取得较好的投资效益和社会效益进行了分析与论证,希望可以为同类工程项目管理提供一些可借鉴的经验。     

舰艇技术设计阶段的生命力分析方法

舰艇生命力分析是指根据当前船体和装备的损伤状态,计算舰艇生命力指标值及对应的损伤等级,是进行生命力评估的关键一步。技术设计阶段,舰艇生命力评估对象较多,评估对象之间的功能逻辑关系呈现复杂的网络状,因此以往方案设计阶段使用的损伤树分析方法将不再适用。针对该问题,首先分析了技术设计阶段生命力分析模型的构成,它包含3类分析模型;然后,使用图模型和宽度优先搜索算法构建了第1类分析模型;使用功能树模型构建了第2类分析模型;使用组合合成原则描述了第3类分析模型;最后,通过案例说明了上述分析方法的实用性。该分析方法具有较强的通用性,标准化程度高,为生命力评估系统的模块化开发奠定了理论基础。     

莞惠城际铁路隧道安全风险管理研究

针对莞惠城际铁路隧道多处跨（穿）既有铁路及公路、多处浅埋及软弱围岩、爆破作业频繁、沿线房屋建筑密集等特点,通过对莞惠城际铁路隧道风险管理的实践进行分析和总结,系统研究设计阶段、施工阶段采用合理的风险评估方法、对象和控制技术,有效防控了城际铁路隧道安全风险,可供类似工程参考。