技术管理双创新:建设世界一流高原铁路——青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部副部长孙永福先生访谈录

2005年8月24日上午10时30分,庆祝青藏铁路铺轨通过唐古拉山的仪式在海拔5072米的唐古拉山口举行。随着铁道部部长刘志军的一声令下,中铁一局两架铺轨机分别把两块长25米的轨排安放在路基上,这标志着青藏铁路铺轨通过唐古拉山。这是青藏铁路建设取得的又一重要成果,改写了世界铁路海拔最高纪录。铁道部副部长孙永福主持了这一具有历史意义的简短仪式,青海省省长宋秀岩、西藏自治区主席向巴平措等,青海省和西藏自治区代表、铁道部代表以及参建职工共数百人参加了接轨仪式。4年来,青藏铁路数万筑路英雄,在平均海拔4000多米、年平均气温零摄氏度…     

看好中国轨道交通市场的庞巴迪——庞巴迪公司中国区总裁兼首席代表张剑炜先生访谈录

随着中国经济的高速发展,中国轨道交通特别是城市轨道交通和铁路运输业也迎来了飞速发展的时代。与此同时,掌握世界轨道交通先进技术的各大跨国公司纷至沓来,在中国市场形成竞争局面。在这场激烈的市场争夺战中,与其他公司大张旗鼓的态势不同,有一家公司作为全球最大的铁路及轨道交通设备制造商,却保持着与众不同的低调,这就是庞巴迪运输。打开庞巴迪中国网站,首先映入眼帘的就是首页中央一句话——“中国,庞巴迪的重中之重”。庞巴迪为什么会对中国市场格外重视?在其他跨国公司纷纷造势的同时,庞巴迪为何保持低调?未来庞巴迪运输在中国的发…     

创新发展砥砺前行努力打造公交行业优质服务“金字招牌”——邯郸市公共交通总公司总经理杜海潮访谈录

2018年是改革开放四十周年,恰逢邯郸市公共交通总公司成立五十五周年。回首过去,从最初只有1条线路、2辆公交车、11名职工的汽车站,发展到今天拥有近6000名职工、2000余辆公交车的国有大型公益性企业,邯郸公交既经历过平稳高速发展时期,也经历过举步维艰的发展低谷和浴火重生的改革阵痛。     

做大做强自卸车液压件自主品牌——河北华春液压汽配有限公司访谈录

记者曾走访过国内许多自卸车企业,发现很多企业在装配液压举升装置时不约而同地选择了"华春"这一品牌,这给记者心里留下了很深刻的印象,但一直没有机会直接接触.     

后危机时期 集装箱运输业迎来发展新机遇——中远集装箱运输有限公司董事总经理孙家康先生访谈录

<正>金融危机爆发给全球集装箱运输业造成了巨大冲击,自从世界各国政府出台一系列金融和经济拯救措施之后,全球金融危机蔓延的势头得到有效遏制,世界经济回暖迹象开始有所显现,正在进入"后金融危机时期"。此次金融危机的侵袭可以说给集装箱运输业带来了冲击与挑战,但也给我们带来了对于行业发展的新认识和新机遇。     

依托泛北经济区 开创广西道路运输新局面——广西道路运输管理局副局长张小健访谈录

着眼于推进泛北部湾经济交流与合作,广西交通运输行业掀起了交通建设的新高潮,不断加强对泛北部湾经济区的交通运输保障。近年来,泛北区域内的物流业,尤其是在物流运输方面取得了显著成绩。随着现代物流业的发展,经济发展对交通运输方式不断提出新的要求。     

积极应对国际金融危机 有力促进水运业平稳较快发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈录

记者：杨副局长,2009年10月中旬在“亚太港航发展高峰论坛”上有幸见到您,并聆听了您的演讲。您对金融危机下水运形势的分析精辟、入理。在重要的2010年伊始,请您作个访谈,以让广大读者分享你的见解。首先,请您简要回顾一下2009年全国水运方面的形势。杨副局长：2009年,我国水运业经历了大幅下跌、逐步企稳,企稳回升阶段。     

中国邮轮产业:开放倒逼改革 改革推动开放——上海现代服务业联合会副会长、邮轮经济服务专委会主任孙卫国访谈录

＂1＋1﹥2,吴淞口国际邮轮码头和上海港国际客运中心要抱团发展,要共同展示中国上海这个大都市的魅力,抱团发展定能打造成为亚洲第一国际邮轮母港＂＂中国现代邮轮产业起步之年应该是2006年。该年的7月3日意大利歌诗达邮轮公司的‘爱伦歌娜’号邮轮从上海港国际客运中心启航,开启了从上海至日韩真正意义上中国沿海现代邮轮的始发港航线＂.     

MAN柴油机公司大胆进行新的结构调整：公司新任董事会执行主席GeorgPachta—Reyhofen博士访谈录

GeorgPachta—Reyhofen博士是2006年7月担任MAN柴油机公司董事会执行主席的，是在MAN柴油机公司历史上的关键时刻走上领导岗位的。为了面对今后的挑战，他要进行的是结构调整和现代化，要面对的是经常称之为“全球化”的市场。很明显，GeorgPachta—Reyhofen博士已经进入工作角色。     

应当重视我国船舶工业风险防范的研究——江苏科技大学经济管理学院陶永宏博士访谈录

随着世界造船业的持续景气和国际船舶产业加快向我国转移,我国船舶工业呈现出空前繁荣的局面。记者在船企采访时了解到,部分企业领导者有所担忧,认为繁荣背后隐藏着风险,繁荣更能掩盖风险,繁荣之后则可能有更大的行业风险;而更多管理人员则较为乐观。