基于产业链的中国汽车金融公司发展策略研究

本文通过对目前国内汽车消费信贷的4种主要方式比较分析,指出汽车金融公司在发展中的不足及在产业链中的重要作用,进而从发挥汽车金融公司对产业链的拉动作用、拓展多种汽车金融公司融资渠道和以汽车金融公司为主导,整合产业链中的厂商、金融、服务等各环节,打造一站式服务的全功能的汽车销售服务商等3个方面提出了基于产业链的中国汽车金融公司发展策略。     

证券分析方法研究

随着我国证券市场的不断发展，各种证券分析方法也层出不穷。本文从分析证券市场价格的影响因素入手，对各种分析方法做出评价，从而得出一个合理的结论。     

国资委深化国企改革意见将发布

<正>据《中国证券报》报道,国资委副主任黄淑和日前表示,国企改革已确定发展混合所有制经济、深化国企管理体制改革两大重点,目前国资委正在按照十八届三中全会要求抓紧修改深化国企改革意见,下一步将按照中央统一部署发布。他表示,进一步深化国企改革意见的主要内容包括:积极发展混合所有制经济,推动国有企业完善公司治理结构,健全现代企业制度,完善国有资产监管体制,优化国有经济的布局和结构,加强和改进党对国有企业的领导,为国企改     

组合证券的投资风险分析

本文主要根据Markowitz理论,研究组合证券的总风险大小。     

航运金融渐次布局

7月16日,由上海国际航运研究中心与建设银行上海市分行、远东国际租赁有限公司、广发期货有限公司、中银国际证券投资有限公司等共同担纲的“航运金融研究所”在上海正式挂牌成立。在渐次吹来的航运金融之风里,从上半年交通银行组建成立国内第一家融资租赁单船公司,到即将宣告诞生的上海航运产业基金,人们分明已经感觉到,航运金融正在成为一个崭新的角色,在上海“两个中心”建设的加速推进中,开始显山露水。     

中国汽车工业的诸多两难困境

中国商务部统计资料显示,2005年第一季度全国汽车累计产销量分别为130．96万辆和126．66万辆,产量同比增长0．87％,销量同比下降1．16％。在销量下降的同时,汽车制造业利润也出现了明显的下滑。海通证券分析师胡松预计,2005年汽车行业利润率将从2003年的8．6％、2004年的6．6％继续下滑到4％左右。中国汽车工业似乎步人了一个艰难发展的阶段,正面临着诸多两难困境。     

资本资产定价模型在资产组合中的研究与应用

资本资产定价模型（CAPM）主要研究证券市场中资产的预期收益率与风险资产之间的关系,以及均衡价格是如何形成的,它刻画了均衡状态下资产的预期收益率及其与市场风险之间的关系.本文首先阐述CAPM模型的理论源泉,再具体分析它在资产组合中的应用。     

2013中国汽车产业发展论坛

由第一财经日报和中国光大银行联合主办的"2013中国汽车产业发展论坛",以后合资时代中国汽车工业发展的新路径为主题,探讨未来中国汽车产业的发展方略。从1983年中国第一家汽车合资企业——北京吉普成立至今,中国汽车工业的合资之路已经走到了今天的第30个年头。如果说三十而立的话,那么以2013年作为分水     

民航,引进来更要走出去

据报道,日前,美国国际集团(以下简称"AIG")发布公告称,已与新华信托董事长翁先定率领的中方财团达成协定,将旗下国际租赁金融公司(以下简称"ILFC")最高90%的股权出售给后者,整笔交易金额高达42.3亿美金,折合人民币263亿元。这笔交易一旦达成,便将再创中美之间单笔交易额的新高。更重要的意义是,此举将加速我国航空租赁业走向成熟。根据中国民用航空局发布的"民航十二五规划"显示,预计     

VaR风险测量模型在我国股票市场中的应用

VaR是风险估值模型(Value at Risk)的简称，是近年来国外兴起的一种金融风险管理工具．本文在国内外学者的研究基础上，运用我国证券市场的有关数据对VaR风险测量模型在我国股票市场风险测量中的具体应用作了实证分析，旨在寻找一套符合我国国情的具有可操作性的证券市场风险测量体系，从而促进我国证券市场的健康发展．