全文获取类型
收费全文 | 69162篇 |
免费 | 974篇 |
专业分类
公路运输 | 30980篇 |
综合类 | 14856篇 |
水路运输 | 10280篇 |
铁路运输 | 11044篇 |
综合运输 | 2976篇 |
出版年
2024年 | 437篇 |
2023年 | 1226篇 |
2022年 | 1008篇 |
2021年 | 1309篇 |
2020年 | 1149篇 |
2019年 | 831篇 |
2018年 | 390篇 |
2017年 | 897篇 |
2016年 | 967篇 |
2015年 | 1891篇 |
2014年 | 4084篇 |
2013年 | 3518篇 |
2012年 | 4053篇 |
2011年 | 4245篇 |
2010年 | 4224篇 |
2009年 | 4717篇 |
2008年 | 4772篇 |
2007年 | 3888篇 |
2006年 | 3746篇 |
2005年 | 3995篇 |
2004年 | 3361篇 |
2003年 | 3910篇 |
2002年 | 2972篇 |
2001年 | 2188篇 |
2000年 | 1442篇 |
1999年 | 857篇 |
1998年 | 668篇 |
1997年 | 554篇 |
1996年 | 527篇 |
1995年 | 492篇 |
1994年 | 368篇 |
1993年 | 271篇 |
1992年 | 283篇 |
1991年 | 323篇 |
1990年 | 286篇 |
1989年 | 252篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
为打造东风公司唯一的轻型柴油机动力总成基地,东风汽车股份有限公司旗下的东风轻型发动机有限公司(以下简称“东风轻发”)于2008年11月成立。东风轻发成立初期主要是引进纯正日产引擎--NISSAN ZD系列3升轻型柴油发动机,以国际化视角不断实现其国产化并确保领先性。从此,东风轻发便与11月结缘,不断精进。2019年11月,东风轻发成立十一年之际,迎来了发展的重要里程碑--填补2升柴油机市场、来自雷诺M9T平台的高端发动机批量下线。自此,日产ZD系列和雷诺M9T系列发动机如同两翼,为东风轻发加入世界级动力水平插上高飞的翅膀,也藉此实现自身科技创新和自主品牌的不断迭代升级,最终凭借先进的智能技术和出色性能,东风轻发迅速在市场上站稳脚跟。 相似文献
12.
13.
14.
16.
赵静 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(2)
结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。 相似文献
18.
19.
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献