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171.
未来10年,珠海市将坚定不移地走“以港兴市、以航强市”的发展路子,航运发展要“立足珠海,面向港澳,连通全国,走向世界”,建设成为华南沿海的地区航运中心。这是从日前在珠海召开的《珠海市2005~2014年航运发展规划》评审会上传来的消息。珠海市作为广东省的重要开放口岸和经济特区,具有发展航运的有利条件和优势。珠海市地处人口密集、经济繁荣的珠江三角洲地区,土地资源稀缺,环境对交通运输的要求也越来越高,发展航运符合交通可持续发展的基本要求,是树立和落实科学发展观的需要。21世纪初期是珠海市航运发展重要的战略机遇期,编制珠海市… 相似文献
172.
《内蒙古公路与运输》2004,(1):54-54
近来年,本刊经常接到全国各地许多读者、作者的来信、来电或邮件,就科技学术期刊的“级别”、“核心期刊”的含义、“各种奖项评比的权威性”等问题进行咨询。尤其是一些大专院校、科研设计单位等也将此作为评定职称的要求和条件,使得许多作者在投稿时盲目托人找关系,拥挤到“独木桥”,甚至不惜花较大的版面费。为此,新闻出版总署权威部门对读、作者普遍关心的问题统一作了答复。现全文转载如下: 相似文献
173.
174.
《水道港口》2006,27(4):226-226
2006年6月29日上午,《金华内河航运发展规划》评审会在兰溪市举行并通过了评审。根据规划,金华航运腹地的货物可通过水路向东经杭甬运河直达宁波港;向两经鄱阳湖进入长江,大大缩短了到达武汉、重庆等长江中上游城市的距离;向北经钱塘江、京杭大运河与江浙沪江南航道网相连,可达上海、江苏、安徽、山东等省市;金华内河航运可以说是江浙沪江南航道网的拓展,是京杭大运河的延伸。因而,随着富春江大坝船闸通航“瓶颈”的有效改善,将会给金华水运带来一个大发展机遇,金华航区也将因此而掀起水运建设的高潮,届时,原已弃水走陆的货运量,尤其是大宗物资将会重新步入水运的轨道上来。 相似文献
175.
如何确定投标报价不低于成本 总被引:2,自引:0,他引:2
林盛金 《交通世界(建养机械)》2004,(5):30-31
现在很多公路工程招投标采用低标价法进行,根据《中华人民共和国招标投标法》第四十一条第二款规定:中标人的投标应当“能够满足招标文件的实质性要求,并且经评审的投标价格最低;但是投标报价低于成本的除外”,由此就提出了一个标价低至什么程度为合理,如何确定投标报价不低于成本的问题,本文仅就这一问题发表一些看法。 相似文献
176.
地铁工程设计投资评审标准统一性的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步做好地铁工程投资评审工作,有效控制工程投资,本文对评审工作中遇到的相关差异性问题进行了分类总结,从投资及预算管理的可控性、合理性、投资编制标准的统一性、工程建设组织和固定资产管理的便利性等角度进行了分析论述,并提出了相关建议。 相似文献
177.
2012年10月22日,京港地铁中国及国际业务处“轨道交通同业评审安全论坛”在北京举办。 相似文献
178.
179.
1 上海轨道交通新线试运营基本条件评审历程
目前,上海轨道交通网络共计14条线路(不含磁浮线),线网总长度548 km.回顾这14条线路的开通历史,其试运营基本条件评审经过了三个阶段,如图1所示. 相似文献