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氧传感器是电喷发动机电脑(ECU)用于进行反馈控制的传感器,反馈控制又称为闭环控制。ECU通过传感器对发动机的排气成分进行检测,测试每一瞬间进入发动机的混合气的燃烧情况,并将检测结果输入ECU,ECU根据这一反馈信号,不断修正喷油量,使混合气浓度始终保持在理想的范围内,使三元 相似文献
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电控发动机常见故障有不易启动、启动后立即熄火、怠速不稳、怠速过高、行驶无力、加速不良、回火放炮、缺缸喘振、冒烟、耗油量过大等。任何一种故障的产生,都可能有多种原因,如造成怠速不稳故障的主要原因有:①进气系统漏气,混合气过稀;②冷起动喷油器漏油;③辅助空气阀工作不正常;④怠速调整不 相似文献
143.
进行汽车不解体检测诊断需要的是维修检测设备的综合运用和综合分析,这就需要了解汽车故障诊断的类型,具备故障诊断的条件,合理选择故障诊断的参数。1汽车故障诊断的类型汽车故障诊断大体上分为三大类,即机械故障诊断、电气故障诊断和机电综合故障诊断。各类故障诊断有各自 相似文献
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模糊逻辑诊断方法在液压系统故障诊断中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
从模糊数学的基本理论出发,论述了铣刨机液压系统状态监测与故障诊断的原则和方法,为计算机辅助故障诊断,缩短诊断时间,提高准确性,提供了一条可行的途径。 相似文献
146.
147.
148.
随着汽车技术的发展,COP独立点火系统越来越多地应用到中高档汽车发动机上(如奥迪A6、马自达等)。作为一种新型点火控制形式,它可以更精确地控制点火能量和燃烧时间,在结构上,取消了分电器和高压线,各缸的点火线圈和输出放大器集成在一个部件上,每缸分配一个点火线圈。虽然这样的结构相对传统分电器式点火系统较为简单,但是在诊断方面却更为复杂了。对于间歇性点火,不仅检修内容繁琐,而且所需时间较多。COP点火系统快速探测器的出现,给维修人员带来了很多方便,在检修的时候,只要在发动机运转的情况下或者起动发动机的瞬间将工具放置到点火线圈附近,通过红绿二极管的状态,即可判断出点火线圈的好坏和点火性能,大大缩小故障范围,为诊断COP点火线圈的故障提供了一种非常快捷的诊断方法。[第一段] 相似文献
149.
电子控制燃油喷射(EFI)系统具有优良的性能,它除了可以满足现代汽车对排放、节油的严格要求外,还在增大功率、改善加速性能等许多方面具有优势,已取代化油器而广泛使用。 相似文献
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