西乡河桥挖孔桩质量事故原因分析与加固处理

根据工程实践 ,探讨了利用预应力管桩加固人工挖孔桩 ,对桩基础进行补强处理 ,解决同一承台下使用两种沉降不同的桩型受力状况和荷载分配问题     

人工挖孔桩施工

在特定条件下桥梁桩基采用人工挖孔成孔方式，既可保证施工质量，又可获得较好的经济效益。文中结合施工实践，阐述了人工成孔的适用条件、特点及挖孔作业中的注意事项。     

深水大直径挖孔桩施工

文中简要介绍深水大直径人工挖孔桩钢护筒的贯入、封水混凝土的浇筑、工作平台的搭设等施工工艺。     

振动沉管法处理人工挖孔桩的流砂问题

结合工程实例，介绍了应用振动沉管方法解决人工挖孔桩施工过程中碰到的流砂、涌砂问题，并分析了其应用效果。     

公路路基内部排水机理模拟研究

针对公路水毁问题，考虑到排水系统的影响因素，采用Modflow软件进行模拟分析，详细介绍了半挖半填类路基模拟分析过程，通过不同方案对比分析了路基内部盲沟、渗沟以及坡体内排水孔的排水效果，模拟方案的设计起到了排水的效果，确保了路基处于干燥状态，为路基排水系统的设计和布置提供较好依据。并通过工程实例，验证模拟分析的可靠性：重庆万县-梁平高速公路B合同段(K6 790-K6 970)地处唐家院子滑坡段，根据特殊地质条件设置横向、纵向盲沟，有效地排除地下水，起到保护路基和坡体的双重效果。为公路路基排水效果研究开辟了一条新思路。     

港城路透水性沥青路面下排水通道的设置

雨水进入透水性沥青路面后，需在结构层建立排水通道，使雨水能被迅速有效地排出道路外。排水通道包括：铺筑稀浆封层作为隔水层，将平石改造成为具有排水管道的排水平石，改造雨水口井框，使其具有与排水平石相对应的孔道等。     

水南特大桥98 m长挖孔桩施工

湖北沪蓉西高速公路水南特大桥右幅8号墩桩长98 m,所处地址条件复杂,岩石破碎、岩溶尤为强烈,发育成古岩漏斗。根据实际情况采用挖孔桩施工,介绍施工方法及各项特殊措施,为类似工程提供参考。     

汽车覆盖件试模调整问题

介绍了汽车覆盖件试模调整工艺和试模调整钳工与CAE/CAD/CAM/CAT的关系,以及高速雕刻机与压力机的精度及提高高速雕刻机加工精度的方法。对汽车覆盖件拉伸模、修边模(含冲孔)及翻边模(折边)等在试模调整工艺中出现的冲压件R角不良、回弹及翻边(折边)尺寸超差等问题,以及冲压生产操作性不良的情况进行了分析。指出了上述工艺问题的原因及现场整改需要调整钳工的直觉与现场试验来解决。     

北京地铁中关村车站辅助通道基坑明挖施工位移监控量测

本篇文章介绍北京地铁四号线中关村站辅助通道的1#风道及2#、3#出入口通道基坑采用明挖法施工时,对其基坑周围地表、邻近高层建筑物、跨线天桥、基坑围护桩的垂直位移(沉降)和桩身水平位移的监控量测成果。对影响位移的因素进行分析总结。     

大连港30万吨级矿石码头投产

改革开放以来，我国的钢铁工业取得了快速发展，特别是近十年钢产量年均增长已达7％以上，而我国的铁矿石资源却丰而不富，铁矿石自给率逐年下降。因此进口矿石，利用好国内、国外两种资源是我国钢铁工业的一个长期发展战略。据预测我国东北地区外进矿石量将在2005年达到1800万吨，2010年达到3600万吨。根据交通部1997年编制的（（北方地区外贸进口铁矿石接卸港布局有关问题的补充报告》，需要分别在青岛、大连、曹妃甸三港各建设一个20万吨级矿石专用码头。大连港矿石码头已于2004年6月7日试投产。