科技新成果

易腾迈大举进军中国民航市场条码打印方案助上海浦东国际机场提高效率全球自动识别设备及解决方案著名供应商美国易腾迈公司(Intermec Inc.NYSE.“IN”)宣布,经过激烈竞争,易腾迈公司成功获得上海浦东国际机场第二航站楼(T2)唯一指定打印机供应商荣誉,将为这个崭新的航站楼超过     

我国自主开发设计建造的第一型超大型集装箱船交付

<正>2015年7月27日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、上海外高桥造船有限公司建造的国内最大集装箱船——18 000箱集装箱船顺利交船。该船总长399.2 m、型宽54 m、型深30.2 m、设计吃水14.5 m、服务航速22.2 kn,入级法国船级社(BV)。该船具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、     

从事试航人员任职资格存在的问题与对策

文中就试航船舶进行海上航行试验过程中,从事试航的船员与船厂负有试航船舶安全和应急职责的人员在任职资格方面所存在的问题进行了分析,提出了针对这类人员需参加培训与考核,并取得相应的资格证书等内容。     

宾士域举行370Venture试乘活动

9月,宾士域在苏州太湖畔的水星俱乐部举行了年度嘉年华活动,引领尊贵宾客体验豪华水生活,希瑞SeaRay370Venture在试航中独领风骚,舷外发动机能将船体在运行过程中的噪音减少到最低,参加试乘活动的嘉宾在领略金秋季节太湖风光的同时,对于可以亲自体验在上海国际船展上惊艳首发的370Venture感到惊喜与兴奋。     

试航测速修正方法研究简

目前试航通用的航速修正方法主要有ISO 15016、24th ITTC和BSRA 3种。分析了3种修正方法的优缺点和实际的可操作性,研究得出了兼顾各方法科学性和易操作性的实用新方法。     

江苏省船舶设计研究所有限公司设计的1000t自航起重船完成试航

由江苏省船舶设计研究所有限公司为江苏海洋航务打捞有限公司设计的1000t自航起重船于近日完成了试航,各项指标均达到了设计要求。该船的主要量度为：型长89．8m,型宽31m,型深6．6m,主钩起吊重量为2×500t,最大起升高度85m;副钩起吊重量为2×200t,最大起升高度90m;     

全浪向波浪增阻预报新方法在实船试航中的应用研究

波浪增阻的正确预报对实船的功率修正具有重要影响，需要恰当消除才能准确评价约定功率下的航速是否达到要求。2022年12月召开的MEPC 79会议正式将ITTC 2021版“实船航速测试分析规程”确定为法定规程，该规程引入了全浪向波浪增阻预报方法 SNNM，弥补了现有波浪增阻预报方法的局限。该文重点研究了周期、浪向、波谱以及RAO曲线形状等因素对SNNM预报方法的影响，可用于指导实船试航的功率修正。