全文获取类型
收费全文 | 2257篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 231篇 |
综合类 | 225篇 |
水路运输 | 1676篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 64篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 141篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 151篇 |
2010年 | 146篇 |
2009年 | 150篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 116篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2344条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
72.
梯级电站变动回水区受上游电站下泄流量与下游坝前水位双重影响,设计最低通航水位的确定十分复杂。传统的设计最低通航水位保证率主要对流量进行统计,指标不够全面;而且设计最低通航水位计算工况组合的选取具有一定的偶然性,实际设计过程中可操作性不强。提出入库流量与坝前水位组合保证率计算方法,该方法综合考虑了入库流量与坝前水位遭遇组合的概率。利用该方法可合理确定梯级电站变动回水区设计最低通航水位,同时结合电站调度方案,在电站可接受的调度方式下,投入最少的资金对航道进行整治,以达到最优的效果。 相似文献
73.
74.
75.
76.
77.
为分析内河通航情况,评价桥区水域航道饱和程度,研究不同船舶领域模型对航道饱和度评价造成的影响,构建了基于船舶A IS数据的通航饱和度模型.通过大量历史船舶A IS数据分析,计算了船舶交通流量、通航密度、通过能力等参数,基于停船视距船舶领域构建了通航饱和度模型,提高了饱和度计算精度;分析了饱和度随时间的变化特征,并提出了最大饱和度等评价指标.以长江中游武汉河段桥区水域为例,研究近三年桥区水域通航饱和度用以验证.结果表明,长江中游桥区水域通航饱和度平均约为20% ~30%;武汉长江大桥附近饱和度最大可达53%,与实际较为相符;基于藤井船舶领域模型相比停船视距船舶领域模型计算所得的通过能力值高76%,饱和度低43%.采用停船视距船舶领域计算所得饱和度随区域交通流特征而变化,相比于传统方法更加精准. 相似文献
78.
79.
大连船舶重工集团有限公司 《船舶工程》2018,(12):63-63
12月24日,大船集团海工公司为JHW公司建造的全球首艘85000 m^3超大型乙烷乙烯运输船历时5天,圆满完成航海试验任务,凯旋归来。该船的成功试航,标志着大船集团突破了大型乙烷乙烯气体运输船的关键设计和建造技术难关,成功实现转型,赢得了液化气体船建造领域业内的高度认可。 相似文献
80.
针对高桩码头施工对内河航道通航安全的影响问题,以江苏响水高桩码头工程为依托,结合工程所在水域的通航情况,分析探讨高桩码头在挖泥、打桩、预制构件吊装施工期间相应施工船舶占用水域情况。根据内河航道的船舶流量分析,提出相应的航道通航安全保证措施,确保内河航道在高桩码头施工期间航道的通畅与通航安全。 相似文献