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711.
在分析振型矩阵关于质量和刚度矩阵加权正交性的基础上,利用振动频率和振型数据识别系统物理参数的最小修正量,借助Lagrange乘子法,求解约束条件下的质量与刚度矩阵误差加权范数为最小的优化问题,提出了以实测模态参数为基准的振系物理参数识别的计算方法,推导了完整和非完整2种试验模态参数情形下的物理参数识别计算表达式,给出了迭代算法,并对4自由度系统进行了模态试验及数值分析.分析结果表明:刚度矩阵和质量矩阵与真值非常接近,最大误差分别为0.086%和0.34%,因此,提出的方法具有很高的可靠性. 相似文献
712.
普适计算的出现将大大改善人们与计算机进行交互的方式。基于普适计算理论,利用Web Services技术,通过对军交运输的需求分析,构建了军交运输数据采集与信息查询系统模型,并从系统整体结构和交互模型两方面阐述了工作原理与技术优势,为普适计算理论在军交运输中的应用进行了初步的探索和研究。 相似文献
713.
714.
715.
隧道工程由于具有隐蔽性、复杂性等不确定性特点,其施工能否如期完工以及工期风险如何控制,已经成为一个迫切需要解决的问题.文章以福建省某山区隧道为研究对象,通过风险识别定性识别了影响施工工期的风险因素,用网络计划评审技术法定量评估了该隧道的完工概率以及不确定风险因素所造成的工期风险,最后针对这些风险提出了一些控制措施. 相似文献
716.
公路建设项目风险识别 总被引:2,自引:0,他引:2
公路建设项目从项目建议到交付使用的过程中面临着多种风险。文中着重分析公路建设项目的隐性成本,从整个项目的角度对其进行风险识别,得出公路建设项目的风险主要包括收益降低风险、成本超支风险、工期延误风险、工程质量不合格风险、环保风险和可持续发展风险。 相似文献
717.
大跨度砼拱桥拱肋吊装施工控制 总被引:1,自引:1,他引:0
对于大跨度拱桥,拱肋架设是桥梁施工中难度最大、风险最大的关键性工序,必须对整个架设过程进行严格控制。文中结合湖南省湘西自治州吊井岩大桥施工监控实践,介绍了大跨度拱桥拱肋吊装施工控制的结构仿真计算及关键技术。 相似文献
718.
719.
基于车致振动的桥梁损伤识别 总被引:2,自引:0,他引:2
基于移动车辆引起的桥梁振动,采用模式识别的聚类分析方法对桥梁结构损伤定位及损伤程度估计进行了研究.应用车致振动理论计算不同预设损伤位置和损伤程度的桥梁结构在相同移动车辆作用下的动力响应,记录其在测试位置的响应,形成损伤模式库;将在测试位置实际测得的响应与损伤模式进行比较,并利用聚类分析的近邻法识别桥梁结构是否出现损伤、损伤位置及其程度.为直观有效地表示识别结果,分别以损伤位置和损伤程度为独立坐标轴,用等值线和响应云图的方式展示比较结果.以移动荷载匀速通过某简支梁为例,验证了该方法的有效性和鲁棒性.数佰模拟结果表明.该方法能够有效地估计桥梁结构的榀作付罟和榀作程摩. 相似文献
720.
考虑到包装系统的复杂性,可将包装件建模为多模态系统.对结构化非线性最小范数法进行改进,推导出了识别系统自由响应的零点和留数的迭代法,该方法采用以Prony方法识别出的系统的零点和留数为迭代起点,模拟结果表明:该方法与Prony方法相比具有更好的精确性,为准确识别包装系统各模态的参数打下基础. 相似文献