区域计算机联锁系统的设计和实现

区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善，技术特点明显，适用性强，是今后计算机联锁的发展方向。     

动态集锦

首届中国国际服务业大会和展览会于6月30日至7月3日在京举办。由铁道部运输局、铁道部政治部宣传部、中国铁道学会主持承办的铁道部系统展台,展示了中国铁路第五次大提速成果和铁路物流企业的整体形象。张阳明摄新一代CTC系统投入使用新一代分散自律调度集中系统(FZK—CTC)于去     

快并变态着——Audi TT3．2 Quattro

当TT1．8T的诞生惹世人惊叹之余，也因为其性能上的局限留给TT狂热主义者的一些遗憾，于是TT设计师承诺要给这个优秀底盘一颗更冲动的心脏和更快的变速箱，今天．在路上激走的TT3.2终极版．就是他们兑现的承诺。[编者按]     

铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）与实施

铁路运输调度指挥管理信息系统(简称DMIS是采用现代信息技术，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，DMIS工程的实施带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变中国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能落后的面貌，为调度人员和有关领导及时提供丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高行车指挥效率和水平，提高铁路服务质量，适应市场经济发展的需要。现对DMIS的实施原则、体系结构、功能构成、设备构成作一介绍。     

在Exchange2000上的工作流程应用

大部分办公自动化应用需要将“窗体电子化”与“流程自动化”整合．通过Exchange2000的具有简易地支持工作流程程序的构架．可使建立和启动工作流程的程序变得快速又简单。     

铁路调度集中系统向地铁列车自动监控系统发展的可行性

探讨了铁路调度集中系统向城轨列车自动监控系统发展的可行性，指出了其中的主要技术差别。提出率先实现列车自动监控系统国产化具有重大的现实意义。     

当前我国铁路车辆调度管理体系的情况分析及设想

针对目前我国铁路车辆调度管理体系的概况,从车辆调度管理体系的构成、种类、工作内容、制度等方面进行了阐述和分析,并在此基础上提出了一些设想。     

关于车辆调度使用信息化手段组织扣送定检货车的研究

对目前车辆调度组织扣送定检到期、过期车的现状进行了分析,指出了其中不利于运输和生产的因素,对在既有管理体系下车辆调度利用信息化手段组织扣送检修货车的方式进行了探讨,提出了工作设想。     

青藏线格拉段信号工程浅谈

青藏线信号系统方案设计是经过多次比选和反复论证，是基于无线通信和卫星定位的ITCS联锁-列控一体化系统，随着格拉段的试运营，逐步开通使用。针对青藏线特殊的地理位置和恶劣的自然环境状况，在不增加地面设备，简化设备配置基础上，实现了列车追踪运行、在线动态监视、远程控制等。全线基本取消区间和轨旁设备，将联锁和列控设备集中设置在机房和机车上，通过微机监测和综合环境监控装置，实现设备的无人化管理，大大减轻现场维修维护工作量；采用分散自律功能的行车调度指挥系统，实现调度指挥的远程化、信息化；根据车站所处的位置有选择地采用具有远程监控和实地操作的融雪装置，能够根据运输实际需求，对沿线车站和站内的道岔灵活选择，任意实施加热，既能保证恶劣环境下全天候运行的作业，[第一段]     

克服TDCS网络数据丢包故障

2005年初，列车调度指挥系统TDCS在齐齐哈尔电务段管内的123个站、场开通运用。然而在3个月时间内竞发生故障408件，其中系统网络数据丢包故障195件，占故障总数48％，给运输造成了极大的干扰。