全文获取类型
收费全文 | 7646篇 |
免费 | 251篇 |
专业分类
公路运输 | 1706篇 |
综合类 | 1894篇 |
水路运输 | 2234篇 |
铁路运输 | 1824篇 |
综合运输 | 239篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 222篇 |
2022年 | 279篇 |
2021年 | 298篇 |
2020年 | 235篇 |
2019年 | 226篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 139篇 |
2015年 | 208篇 |
2014年 | 332篇 |
2013年 | 362篇 |
2012年 | 396篇 |
2011年 | 459篇 |
2010年 | 397篇 |
2009年 | 425篇 |
2008年 | 452篇 |
2007年 | 377篇 |
2006年 | 331篇 |
2005年 | 371篇 |
2004年 | 425篇 |
2003年 | 328篇 |
2002年 | 246篇 |
2001年 | 251篇 |
2000年 | 150篇 |
1999年 | 129篇 |
1998年 | 85篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7897条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
公路运输是军队后勤保障的一项重要组成部分.在对道路网分析的基础上,针对不同的运输任务提出了针对公路运输指挥的道路选优数学模型.给出了解决车辆调度问题(Vehicle Scheduling Problem,简称VSP)的启发式算法,即C-W节约启发式算法. 相似文献
972.
973.
2008年7月15日,铁路公安调度通信系统工程在运营半年后,成功通过了专家组测试验收。该系统将连接铁道部公安局、18个铁路局公安局、74个铁路公安处以及遍布铁路沿线的1400余个铁路公安派出所、刑警队等铁路公安基层单位。铁道部公安局、各铁路局公安局及公安处均设置调度台,使用触摸屏,派出所使用调度专用电话,调度台可直呼所管辖内的调度分机, 相似文献
974.
975.
分散自律调度集中系统(CTC)是提高铁路运输调度指挥效率,确保行车安全的重要系统。从日常维护、集中检修、年度测试等方面阐述CTC系统的车站子系统、调度中心子系统、网络子系统等设备的维护内容和方法,提出加强CTC系统软件数据管理以及系统故障处理程序和应急抢修的措施和建议。 相似文献
976.
2008年全路车辆部门要重点围绕确保车辆安全稳定,加快推进车辆装备现代化和检修资源优化整合,进一步挖潜提效,规范设备管理和能力建设,加强成本控制,强化验收和调度职能作用,发挥科研院所作用,加强人才培训,强化铁路局专业管理作用等方面开展工作,开创车辆工作新局面,为推进铁路又好又快发展做出新的更大贡献。 相似文献
977.
978.
979.
道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。 相似文献
980.
为研究电动公交的运营优化问题,本文考虑电池容量损耗,以车辆和线路匹配、车辆和电池的更新、车辆服务的车次数为决策变量,建立电动公交的生命周期成本优化模型。设计基于滚动时域调度优化方法,采用GUROBI软件对模型进行求解。以多条公交线路运营数据为背景,对模型有效性进行测试。假设决策周期为20年,算例结果分析得出车辆和电池的最优更新方案,车辆和线路的匹配方案,车辆运营的车次数量方案,最优方案的生命周期成本为35.27×107$,车辆和电池更换次数分别为44和239。针对线路工作负荷大小、车辆与线路匹配策略等参数进行灵敏度分析。结果表明:考虑不同线路工作负荷的差异,设计优化的车辆与线路匹配策略可以减少车辆和电池的购置成本,提高电动公交企业运营效益。 相似文献