飞轮的损伤与检修

飞轮常见的损伤部位 飞轮齿圈磨损在启动发动机时，飞轮齿圈上的轮齿受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑动干摩擦，且轮齿啮合面常夹杂有尘土、砂粒等杂质，造成齿圈轮齿磨损或剥皮。由于飞轮始终作单向旋转，故齿圈轮齿的磨损通常发生在与旋转方向相反的一面。     

ABUS:儿童自行车头盔新品光彩夺目

如孩子们脚踏滑板车或骑着儿童自行车外出作首次探险旅游的话，那么，“ABUSCHILLY”儿童自行车头盔．无疑就是其旅途中最理想的陪伴者。就儿童使用自行车头盔而言，如其佩戴的头盔稍微过紧，或头部有强烈夹痛感，此时，陪同孩童的家长就必须通过头盔移动-调节装置对头盔进行调节，使头盔能与孩童头部精确配合。否则，孩子就会因此而拒绝使用头盔。     

大洋FE（FEK）型无刷发电机自动电压调整器

表述大洋FE(FEK)型发电机调压器系统，分析电压校正器中比较电路、相位控制电路原理，通过给出有关环节电路的波形图来阐明AVR调压原理，最后阐明整个系统的调节过程。     

奔驰722.9自动变速器机械传动与油路分析(七)

<正>本期分析奔驰722.9自动变速器倒挡机械传动与油路工作流程,如图13所示,看机械元件工作表得知,挂入倒挡时,B3制动器开始工作,目的是制动前排的大内齿圈,BR制动器开始工作,目的是制动后排的行星架和中间排的内齿圈,K3离合器开始工作,把后排太阳轮和中间排太阳轮联接成为一个整体。     

第一课 驾驶姿势及相关调节方法

开车会上瘾,这是驾驶乐趣在作祟。到底什么是驾驶乐趣?就成为了很多汽车公司的研究课题。据说"驾驶乐趣"可以从驾车人面部42条肌肉在无意识状态下的运动状态识别出来,通过随车摄像机传回的图片,研究人员分析驾驶者什么时候出现了快感,以及出现快感的车况和各类技术参数,使定性或定量地评价出驾驶乐趣成为一种可能。目前得出一些初步结论,例如驾驶乐趣与车的功率没有直接关系,这让信奉"速度就是驾驶乐趣"者大跌眼镜,因为动力的提升意味着发生危险的几率提升;例如并非手动挡车就更具驾驶乐趣,因为操作难度的增加并不意味着就会增加乐趣。但有一点得到了广泛认同——驾驶者对车具有安全的感觉,能让车始终处于可控状态,是体验驾驶乐趣的前提。想想还真是这样,第一次体验开车的妙处就是驾车在上班的路上,熟悉的路、熟悉的车,车随心动,游刃有余。汽车扩大了人的活动半径,游走中会遭遇新的挑战,天气、路况、障碍和突发状况等等,每每如此,紧张感会随之而来,当学习到新的本领后,驾驶乐趣就飘然而至。"学海无涯"仍适用于驾驶,所以越是老司机越是谦虚谨慎,毕竟车祸猛于虎。应广大读者的需求,汽车与运动的"驾趣课堂"开课了,这里将是驾驶者的乐园,大家一起探讨:如何让汽车载着我们安逸地奔走,让驾车生活更加有趣。     

恩智浦推动汽车收音机市场

2008年9月23日，恩智浦半导体（NXP Semiconductors，由飞利浦创建的独立半导体公司）宣布推出TEF660x系列FM／AM调谐器的广泛应用版——针对汽车收音机主机的世界首款低中频调谐器之一（low IF tuner）。TEF660x系列调谐器采用了突破性的整合设计，在单一芯片上集成了全部关键射频组件，并省去了对手动调节的需求。因此，整机厂可以容易地将调谐器应用在主板上，不再需要调谐器模块，     

大学生英语学习情感因素之调查与调节

对影响大学生英语学习的情感因素进行了调查,对调查结果提出了相应的情感调节措施,旨在为教师了解学生学习心理、促进英语教学提供一定的参考。     

大型内齿圈齿形的加工

利用线切割机和计算机辅助设计CAD/CAM转换软件,及自行设计配套工装,按照图纸技术要求加工出外径Φ4500 mm,分度圆直度为Φ3888 mm的大型内齿圈内齿,从而解决以我们目前设备无法加工的难题。     

利用围岩松动圈理论进行隧道支护参数评判

以围岩松动圈支护理论为指导,对围岩分类及选择合理的支护方式进行了探讨,并结合袍子岭隧道实例,利用围岩松动圈理论对其围岩支护体系进行评判。该理论不仅证实在现场可以得到广泛应用,而且还可为今后隧道施工支护参数提供可靠依据。但对于大松动圈或施工中遇到特殊情况,围岩松动圈支护理论还将有待于进一步研究。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

从以上速比计算可知，奔驰7档自动变速器是将变速行星齿轮机构分为前、后两个部分。蜗轮轴输出的动力可以直接带动前半部拉维奈中的后（小）齿圈，也可以通过离合器K2带动后半部双齿圈输入中的前（大）齿圈。