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111.
国际海事组织(IM0)散装液体和气体分委会第13次会议(BLG13)于2009年3月2日至6日在英国伦敦召开。共有54个成员国和1个联系会员(中国香港)的代表、欧洲委员会(EC)以及25个非政府组织的观察员出席了会议。分委会主席Z.Alam先生(新加坡)主持了会议。中国派出由中国海事局、中国船级社和大连海事大学组成的6人代表团,在中国驻英使馆海事处领导下参加了会议。 相似文献
112.
113.
电源能否全功率输出取决于负载阻抗与感应加热电源匹配情况。在实际运行中,常遇到的问题是两者不匹配。要在各种情况下都比较合理地解决电源与负载匹配问题,就必须先了解负载对输出功率的影响,以及负载大小与哪些因数有关。感应加热淬火应用最多的是并联振荡电路,下面仅就晶闸管中频电源供电调谐进行探讨,晶体管电源供电调谐可以参考。 相似文献
114.
115.
116.
6月27日,长航集团金陵船厂为法国船东建造的又一条37300DWT化学品船“BRO EDWARD”轮在江苏金陵船舶责任有限公司签字交船。该船总长184.90m,两柱间长176.00m,型宽31.00m,型深16.40m,设计吃水9.50m,结构吃水10.50m,主机为MANB&W6S50MC型。功率8580千瓦。载重37300吨,航速15.0节,续航力12000海里。该船双底双壳,有前倾型首球鼻艏,可调桨首侧推,方艉及开放型艉柱,连续平直甲板。入级法国BV船级社,无限航区。主要用于运送原油、成品油和IMO Ⅱ类液体化学品。 相似文献
117.
丰田车系在燃油喷射系统中应用燃油阻尼器,已经有好几年时间了。然而大多数维修技师在诊修丰田汽车时,不会特别留意这种燃油阻尼器的存在,因为燃油阻尼器确实非常可靠,通常是不会出现故障的。问题在于,当故障真的摆在面前时,缺乏这方面相关知识的维修技师可能会束手无策了。 相似文献
118.
车轮降噪阻尼器在北京地铁车辆上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
噪声防治是城市轨道交通面临的一大课题,而控制轮轨噪声则是从源头来治理轨道交通噪声。文章对北京地铁车辆的轮轨噪声进行了测试和分析,并率先在地铁13号线车辆上采用了车轮降噪阻尼器,通过对比实验表明它对消除中高频轮轨噪声具有明显的作用。 相似文献
119.
考虑流体-桩-土相互作用的独桩平台波浪响应的TMD 控制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用调谐质量阻尼器对独桩平台的波浪响应进行控制,在对受控结构的波浪响应进行随机振动分析时,考虑了流体-桩土桩互作用的影响,通过一算例具体讨论了TMD的参数对控制效果的影响,计算经表明,适当选择TMD的参数可有效地控制独桩平台的波浪响应,因此TMD在简易平台的振动控制领域有着良好的应用前景。 相似文献
120.
补偿电容的测试与分析 总被引:3,自引:1,他引:2
秦沈线自秦皇岛站至沈阳北站,全长404.6kin。其中新修里程约394km,车站采用法国的SEI计算机联锁系统,它将车站联锁与列车运行控制合二为一,实现了列控联锁一体化。区间采用UM2000无绝缘轨道电路,上行载频2000,2600Hz,下行载频1700,2300Hz;每个电气绝缘节设1个空心线圈SVAC、2个调谐单元BU和2个补偿调谐单元DB。 相似文献