CU673C电子调速器性能,原理,使用及调整

本文将电子调速器的控制机理分为频率反馈控制和相位反馈控制，着重介绍以相位反馈控制为控制机理的美国Ｂｏｓｃｈ公司ＣＵ６７３Ｃ电子调速器性能、原理、使用及调整。以便与现在广泛采用的以频率反馈控制为控制机理的国产电子调速器作出对比。     

PGA调速器的选配实例

６２６０ＺＣ型柴油机成功地配上了ＷｏｏｄｗａｒｄＰＧＡ－１２气动液压调速器，这就解决了遥控柴油机的关键问题。笔者概要介绍了匹配工作的全过程，包括调速器的引进、ＰＧＡ－１２的选配以及调速器的联机试验等。     

基于调速性能仿真的地铁隧道防淹门启闭装置设计优化

对落闸式防淹门启闭装置的应用情况进行了分析,优化设计了卷扬式启闭机的结构形式,并在地铁隧道工程中得以应用。针对防淹门快速落闸的时速问题,通过AMESim仿真平台耦合建立了机械离心式调速器的重力加速模型、离心力模型和摩擦力矩模型,对启闭装置的调速性能进行了仿真研究,为调速器的参数化设计提供了理论依据和研究方法。     

CY9606型船用数字式电子调速器

该文针对数字式电子调速器的设计方案进行了分析，据此提出了以微机为核心的方案，并对适配柴油机，执行机构通用性，测速精度及控制周期等问题进行了讨论。     

柴油发动机无怠速原因分析

柴油发动机无怠速，一般表现为一松油门就熄火。当油门稍加大时，转速又很快升高，工作回复正常，只是不能在低速下稳定运转。 无怠速的原因调速器怠速弹簧过软或折断：调速器传感元件磨损过度；喷油泵柱塞磨损严重；温度过低；汽缸压力过低。     

柴油机数字式电子调整器的技术现状和发展趋势

回顾了柴油机调速器发展过程中形成的四代产品和数字式电子调速器尚需解决的问题和今后发展的方向。     

内燃电动轮胎起重机几种典型主控电路性能对比分析

内燃电动轮胎起重机是港口装卸作业的主要流动机械之一,它由内燃机驱动发电机,经电气装置控制起重机各机构电动机运行.最常用的电气控制方法有接触器控制、全数字直流调速器控制和变频器控制以及"线对线"控制等.其控制特征都是由发电机经"电气控制"环节拖动电动机.     

6G32柴油机调速性能分析与改进

新产品6G32柴油机选配了WOODWARD公司UG10D-MAS型调速器。在样机试验以及前4台产品机出厂试验中,调速性能指标超出企业标准的限值。为了获得6G32柴油机良好的调速性能,进行了多方面的技术分析与探索,本文对此过程作简要的介绍。     

艾默生CT产品技术交流会成功举行

2009年4月24日，由艾默生CT天津办事处与天大海德自动化工程有限公司联合举办的“艾默生CT产品技术交流会（秦皇岛站）”在秦皇岛市绿洲大酒店成功举行。会上，详细地介绍了艾默生CT公司的MENTORII全数字直流调速器、通用型可编程变频器Commander SK产品、高性能系统型驱动器Unidrive和SPEC系列PLC＋触模屏的技术特性、功能以及特殊应用。艾默生CT为现场客户提供的系列自动化解决方案，能为国内大多数企业带来可以量化的节能效益，对于提高企业的生产力和竞争力都将发挥着极其重要的作用。