美国在朝鲜停战谈判中的战俘遣返政策探究

如何遣返战俘是美国决策层在朝鲜停战谈判期间深入研讨的问题。直到谈判举行半年后,杜鲁门政府才最终确定所谓的"自愿遣返"战俘的政策。尽管美国内部就此项政策存在一些异议,然而在其总统的主导下,美国在谈判中始终坚持该政策。其中的主要原因是出于意识形态斗争等多方面的复杂考量,尤其是利用战俘问题拖延谈判,以实现争夺全球霸权的战略目标。为实施战俘遣返政策,美国在谈判中炮制各种无任何实际意义的谈判方案,企图把谈判拖延的责任推给对方,从而争取舆论界的支持。这导致谈判长期中断。美国方面理所当然应该为世界军事史上耗时最长的停战谈判久而未决承担责任。     

全球南北集装箱贸易运输展望

世界贸易组织(WTO)最近中断了关于进一步推进贸易自由化的谈判,这对于全球南北集装箱贸易来说是一个有着深远影响的不利消息。如果谈判成功,全球大市场,特别是欧洲、美国、日本的市场,将进一步对农产品开放,诸如水果、蔬菜、棉花等适箱货物的运输可以大量增加,南方国家和地区对工业品的进口也势必相应增加。     

磁悬浮火因分歧隐现 中德谈判添变数

就在中德沪杭磁悬浮谈判胶着之际，上海磁悬浮一场突发失火事故，令原本扑朔迷离的谈判结果再添变数。     

新千年海运谈判的焦点

欧盟、中国香港、韩国、美国等已分别向世贸组织服务贸易特别会议提交了新千年海运谈判框架提议书。欧盟等提出了市场准入方面的谈判范围;韩国认为,海运自由化问题应是新千年谈判的关键;中国香港认为,多式联运和物流是新千年谈判的重点;美国则对整个服务贸易谈判提出了谈判的目标、原则、措施和时间表。     

浅谈航运谈判

航运谈判是谈判的一种形式，要求谈判人具有很强的专业知识．应关注全球政治、经济的变化，对航运市场的变化应非常地敏感，在谈判中要有预见性。对航运业务的操作过程应相当地清楚和了解，应当掌握各种典型船舶的规范及特点，应对各种合同范本的所有条款有深刻的理解。一旦谈判成功最终形成合同，合同内所规定的内容就是合同双方在今后执行中的行动准则。     

博弈仍在继续 保时捷与大众谁是最后的赢家

从收购到合并,本来人们以为大众与保时捷即将就会成为一家全球的巨无霸汽车公司。但他们之间的合并谈判却于2009年5月18日突然陷入尴尬境地：原定举行的双方高层谈判因大众监事会主席皮耶希的缺席而搁浅。     

2005年汽车工业有喜有忧

一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业，不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说，开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去，唯恐WTO大门一开，民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后，     

腾中重工就收购悍马与通用深入谈判 悍马将更积极开拓全球市场

6月2日，四川腾中重工机械有限公户就收购悍马一事与通用汽车公司确立了双方提议的交易细节。根据这次细节，大型机械集团腾中重工将获得越野车品牌悍马（HUMMER）的相关权利，以及一支高级管理与经营队伍。     

高看欧元一眼

近年来,欧盟内联外扩进展迅速。内联方面,欧元问世、欧盟外交和防务联合进程加快,25国领导人签署《欧洲宪法条约》;外扩方面,欧盟成员国由15个扩大到25个,并准备在2007年接纳保加利亚和罗马尼亚,与土耳其入盟谈判即将开始。“大欧洲”呼之欲出。欧盟快速发展也掩盖和催生了种种新旧矛盾。前不久由法、荷公投引起的“欧宪危机”就是这些矛盾的一次总爆发,无疑将消弱欧元在世界上的地位。欧盟经济本来已不景气,“欧宪危机”进一步打击了投资者和消费者对欧盟经济的信心,欧元区内信心指数屡创历史新低,有关机构调低了今年的经济增长率,从年初的…     

2006：中国汽车业驶离保护期的日子

别看中外汽车公司签订合约时，与会者都谈笑风生，但谈判期间，利益的争斗却没有过多的温情。“魔鬼”就隐藏在“细节”之中。