巧制发动机负压测量仪

摩托车发动机出现冷车难以启动和动力不足时．通常都采用检查气缸压缩压力的方法来判断是气门与气门座。还是活塞、活塞环与气缸处出现了异常。但对于判断等真空式化油器节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖间的密封是否正常，这种方法就不太准确了。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h(试验速度不得低于50km/h)。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid Ⅲ型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。     

雪佛兰科帕奇发动机故障灯亮

故障现象一辆2.4L雪佛兰科帕奇汽车,发动机型号为L4,行驶里程10万km。报修项目为发动机故障灯亮,且偶尔加速不良,不定时出现加速挫车现象。故障诊断与排除首先用VCDS诊断仪的OBD-II功能     

骨组织再生策略的思考及膜性负压假说

骨组织属缓慢再生组织,如何缩短骨折愈合时间,如何提高骨修复障碍如骨缺损、骨不连、骨坏死的治愈率,一直是骨科临床研究的热点,也是临床治疗中的难题之一。在隔膜技术引导骨组织再生和负压技术促进软组织再生技术的基础上,结合作者负压技术对骨髓间充质干细胞生物学特性影响及负压对兔颅骨缺损的修复的研究,提出膜性负压技术诱导骨组织再生的新理论。本文就此新理念的提出的背景、机制、应用前景作一阐述。     

增压器压气机密封性能模拟与试验研究

采用Numeca数值分析软件建立了某汽油机增压器压气机端流场网格模型,并计算出增压器在低速近堵塞工况下进口压力为负压时压气机性能曲线,对压气机流场分析发现,轮背压力沿径向方向逐渐降低,在轴中心位置附近达到最小值,而在周向方向则变化较小。此外,在不同的转速下,随着进气口负压程度的加大,在轮背建立起来的压力逐渐降低,当进气负压增加到某一值时,若轮背临近密封环处的压力在大气压力附近波动,压气机发生漏油的风险提高。为了验证压气机负压能力预测的准确性,在现有压气机性能测试试验台架上开展了压气机密封性能测试,结果发现,在50 000r/min时,增压器压气机在-6kPa开始发生漏油,50 000r/min转速下则在-12kPa发生漏油,模拟分析结果与试验结果存在一些差异,而后就可能存在的原因进行了分析,以完善分析方法,提高增压器产品性能预测能力。     

东风标致307碰撞测试见"功夫"

10月27日，被称为国产新车安全“紧箍咒”的《中国新车评估体系》（简称C—NCAP）的首次评测结果正式公布。东风标致307在所有测试车型中获得最高分——44分，超过了首批测试的雨燕、骐达、帕萨特领驭、君越、雅绅特等六款三种不同级别车型的分值。特别是在40％偏置碰撞中，东风标致307表现突出．获得稿分。整个测试结果，再次显示东风标致307的过硬质量。     

汽车25％覆盖度64km/h正面刚性壁障碰撞的前纵梁加强结构研究

文章主要介绍了一种针对25%偏置碰的前纵梁加强结构。在满足汽车结构强度的前提下,通过在前纵梁处新增零件,对25%偏置碰的传递形式进行优化,优化了力的传递路径同时为解决了25%偏置碰过程中乘员舱侵入量过大问题提供设计思路。     

故障实例＆检修

故障诊断与检修：仿凌鹰的踏板车由于设计原因载重过大时，燃油开关下端与空气滤清器总成相撞会造成负压管开裂（这种故障较常见）。检查燃油开关到化油器弯头的负压管，没有开裂和松动现象。拆下火花塞，发现火花塞颜色为砖红色，将火花塞插在高压帽上试火，发出蓝色火花并“啪啪”作响。     

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

为了提高整车安全性，研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径，利用HyperWorks软件，建立整车有限元模型，对车身结构关键零件（前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒）进行改进设计。利用LS—DYNA软件，根据中国新车评价规程（CNCAP）碰撞安全法规，进行了100％刚性壁（RGB）正面碰撞和40％偏...     

控制电路开路故障"测试笔"

6502电气集中室内电路故障,有很多是继电器控制电路的开路故障,即使对某些混线故障,也是用"开路法"查找的.在查找开路故障时,一般是利用万用表测量电压.