多家之事协会办 乐为企业减负担

自2004年7月1日起施行的《中华人民共和国道路运输条例》中第三十六条明确规定，客运经营者应当为旅客投保承运人责任险，第六十八条还规定未按规定投保承运人责任险的，道路运管机构责令限期投保，拒不投保的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。由国务院颁布实施的这项法规，在各客运企业中引起了不同的反响，也引起了上海市道路运输行业协会旅客运输专业委员会(以下简称：客专委)的高度重视。这个新法规充分体现以人为本，若发生行车中旅客死亡事故，     

“营改增”误伤道路运输业!？

“营改增”是继2008年推出“费改税”以来,交通运输领域推出的又一重大税费改革措施,初衷同样是减轻企业负担,减少重复征税,给企业松绑。     

爱卡车,爱生活

来自河南驻马店的侯师傅今年34岁,本来可以成为大学生的他,却因为巨大的家庭负担,成为了一名风里来雨里去的卡车驾驶员。一聊起他的卡车生活,就像打翻了的五味瓶,酸甜苦辣,什么味道都有。     

港口费用问题研究

港口费用负担问题是近年来新出现的问题。随着全球运输的一体化和集装箱运输的迅速发展，港口作业合同越来越专业化，港口费用也变得越来越高。本文结合实务的一些做法，阐述了港口费用负担问题，以引起学术界的关注。     

有限合伙于风险投资之优势

在合伙企业法中增加有限合伙之规定在一定程度上满足了目前中国经济发展的需要,将对中国经济尤其是风险投资的发展产生重大影响。借鉴国外风险投资发展经验和有限合伙自身的优势,对中国风险投资的发展具有重要意义。文章从两大方面阐述了有限合伙作为风险投资组织形式的优势,简要说明了西方风险投资选择有限合伙的理由。     

两类可再生能源促进政策的消费者负担比较——国际竞争利益的视角

在可再生能源技术上领先一步关系到一国未来能源产业甚至整体经济竞争力等战略利益,本文试图对现有可再生能源政策推进这个战略利益的能力提供一个评估。我们认为政策的消费者负担是这种能力的一个关键指示,而现有政策可分为“环境类政策”和“专门可再生政策”。我们表明,在对可再生能源提供同等支持时,环境类政策导致的额外消费者负担大大高于专门可再生政策,当前在我国前者是后者的1120倍。这说明,为了获取国际竞争方面的战略利益,必须主要依赖专门可再生政策来推动可再生能源技术走向商业化,而不能依赖环境类政策。     

生活就该如此自由吉普Treo概念车

今天的生活,也许早让你感到厌倦,繁重的工作、精神和身体的双重压力,真想找个地方放松放松,卸下一身的负担。如果你在未来的某一天拥有了这款JEEP品牌的Treo概念车,相信它就会告诉你,原来生活可以如此地自由！     

从一起偷税案看物流行业的发展

近年来,物流业发展迅速,但物流企业税费负担过重的问题日益成为社会的焦点,一些企业为了降低成本,甚至铤而走险,采取各种手段偷漏税。这些行为不仅对物流企业的自身发展极其不利,还会造成国家财政损失。而最近国家和地方相关部门出台的一系列税收优惠政策有望减少偷税行为的发生。如何使物流企业提高风险意识,提示物流企业更加关注国家和地方的物流政策走向,确保物流企业在合法经营的同时,又能及时享受国家的各种税收优惠政策,使国家利益和企业这个“小家”的利益能够兼顾,是当前摆在我们面前的一项突出问题。     

新科技让驾车变轻松

汽车科技的飞速发展,让驾驶汽车变得越来越轻松,停车、倒车及自动保持车距都不再是麻烦事了。这些你原先必须自己面对的负担,现在都可以由汽车厂商最新的科技成果代劳了。     

港口货物运输的“散改集”

传统的干散货运输存在以下问题：（1）对港口及周边环境造成严重污染;（2）某些怕湿货物（如化肥、粮食等）需要堆放在专用仓库;（3）货损、货差较为严重,运输安全性低。为减轻环境负担,提高干散货的运输质量和运输效率,许多港口开始探索“散改集”的运输模式,即利用集装箱装运干散货。与此同时,港口科技水平的不断提高也为“散改集”创造了必要条件。一些港口结合自身情况进行“散改集”的探索和试验,取得积极效果。