一种求取三角网格参数化域的方法

这是把多分辨率分析推广到任意类型且不具有细分连续性的三角网格分解、压缩及重构中去的一个过渡步骤，要将多分辨分析应用到三角网格分解、压缩及重构当中，首先解决的问题应是三角网格的参数化，即把三角网格定义为某个域上的函数。作为参数化的第一步，本文利用Voronoi图的分块技术求取参数化域。本方法已在SGIIndigo2上得以实现。     

浅谈汽车轮胎的使用负荷

轮胎的使用负荷是影响轮胎使用寿命的主要因素之一 ,通过对轮胎使用负荷的测算 ,为合理地选用轮胎的规格和尺寸提供依据     

点对称强正则图

给出了一类是强正则图的点对称图，改进了文「１」的一个定理。     

基于图的频繁闭项集挖掘算法

为了提高数据挖掘效率，提出了一种基于图的频繁闭项集挖掘算法GFCG(graph—based frequent closed itemset generation)．该算法采用位矢量技术构造有向图，表示项与项之间的频繁关系，并在有向图的基础上递归产生频繁闭项集，从而只需扫描数据库2次，不产生候选集；引入扩展频繁项集的概念，大大减小了检查频繁项集是否闭的搜索空间．用1个真实数据库和2个合成数据库对GFCG进行了测试，并与A-close和CLOSET算法的结果进行了比较，结果表明，该算法具有良好的速度和可伸缩性性能．     

亚氯酸盐制备二氧化氯的pε-pH图分析

在三元氯氧化物平衡基础上，建立了包括HClO2,ClO2^-,HOCl,OCl^-,Cl2(aq)和Cl的多元氯氧化物pε-pH图，探讨了标准状态下电子活度（pε）和（pH）对ClO2制备的影响，采用Cl2(aq)和ClO2^-制备ClO2时，理想的PH条件是1．35－1．94，pε大于23．31；当采用Cl2(g)与ClO2^-溶液直接接触制备ClO2时，由于Cl2歧化为HOCl的反应时间缩短，可以抑制副产物的形成，实际生产不可能制备绝对纯净的二氧化氯。     

最短路径子图

在大型网络中两节点之间的最短路径常常不止一条，而且在带限制条件的路径选择等应用上，常常需要找出多条最优或近优的路径．一些经典的单源最短路径算法，如Dijkstra算法，能找出一条从起始点到目的点的最短路径，但并不能求解两点之间的所有最短路径．本文给出了最短路径子图的概念，用于存储图中两节点之间所有最短路径信息，能够节约存储空间．并给出了最短路径子图构造算法SPSG，其时间复杂度为O(n e)，比同类算法时间复杂度更低．随机网络模型的仿真结果表明：SPSG算法效率更高，     

基于CAD新技术的地籍数据管理研究与实现

目前地籍管理系统大多数是在AutoCAD的基础上自主开发的,其属性数据和地形数据多为独立的,表现出来就是操作不便、“图数”不一致、查询速度缓慢,以至错误百出使系统变得相当脆弱。就此状况,各地籍部门不可能抛弃现有的数据和系统,针对这个弊端,本文提出一种新方法解决此问题,各部门可在不改变现有的系统的基础之上,对现有数据进行处理,实现要素与属性的完全一体。     

二氧化氯稳定性pε-pH分析

在氯体系pε－pH图上探讨了标准状态下pε和pH对天然水体中二氧化氯稳定性的影响。如水溶液中二氧化氯歧化为氯酸根的反应速率很低时，二氧化氯相对稳定，并与亚氯酸根、氯分子或氯离子稳定共存。当氯体系实现最终平衡时，二氧化氯仅在强酸介质中优势存在，随着酸度降低，二氧化氯歧化为氯酸根和氯气，水溶性二氧化氯在常规pH条件下不稳定。     

UML建模机制及其应用

文中以一个求职就业网站为背景，探讨了利用统一建模语言（UML）进行面向对象分析及面向对象设计，并对系统进行了功能建模，静态建模和动态建模，此建模语言能够形成统一的，标准的各种视图，如用例图，类图，状态图等，解决了领域专家。软件设计人员和客户之间交流的难题。     

应用网络流模型解决航班衔接问题

针对单枢纽机场航线结构的特点，以所需飞机数最少为目标，提出了一种描述航班衔接问题的图论模型及优化算法。首先将航班衔接问题转化为航班节的衔接问题，并建立一个描述航班节衔接问题的二部图，将航班衔接问题转化为二部图的最大匹配问题，然后由二部图生成一个具有单源汇网络特征的辅助图，利用Ford-Fulkerson算法求该网络的最大流，进而得到二部图的最大匹配，从而得到了一个需用飞机数最少的航班节衔接方案，为利用计算机自动编制并优化航班衔接方案提供了一种可行方法。并且通过调整过站时间上限，可以得出不同的航班衔接方案，为制订生产计划提供了必要的灵活性。