浅谈30mT梁施工工艺及质量控制要点

针对T梁的特点,结合沈康高速公路二期工程石佛寺辽河特大桥的施工组织安排,论述了T梁的施工工艺及施工质量控制要点.     

黄河下游桥梁基桩负摩阻力效应的考虑及解决方案

结合滨州黄河公路大桥设计,阐述了黄河下游桥梁基桩负摩阻力效应的产生机理、计算方法,并提出了减小和克服负摩阻力的工程解决方案.     

卡特彼勒330C挖掘机液压泵控制分析

本文以卡特彼勒330C挖掘机为背景,对其液压泵控制方式进行了详细分析。分析得出：无负荷和小负荷情况下负流量油压高,经调节器控制泵流量最小或较小,主要进行负流量控制;大负荷控制泵流量按交叉功率控制供给,主要进行交叉功率控制和动力换挡控制。     

基于模量折减法的桩基负摩阻力数值模拟研究

提出了一种湿陷性黄土地基中桩基负摩阻力数值模拟的新方法——模量折减法,同时将模量折减法与常用的力水等效法进行了比较,结果表明,在湿陷性黄土地基引发的负摩阻力数值模拟中,模量折减法比力水等效法更为合理,更能反映湿陷性黄土地基中的桩-土相互作用性状。     

大直径（φ8840mm）盾构负环管片吊装孔封堵再利用施工技术

为解决大直径盾构隧道负环管片因受吊装孔洞影响而无法重复利用的问题,从盾构隧道施工成本控制层面,提出集约型始发及掘进施工技术,为降低工程的施工成本以及保障工程质量提供支撑。     

不同负泊松比填充结构在汽车前端中的应用

以汽车前端保险杠后的吸能盒为研究对象,结合传统内凹六边形负泊松比结构、双箭头负泊松比结构以及某弧边负泊松比填充结构,对比研究了不同填充结构在高速以及低速碰撞中对汽车前端的防护作用,分析了3种填充结构应用下的吸能盒变形模式、压缩量、吸能量、比吸能以及碰撞力峰值,结果表明:在低速和高速碰撞中,3种填充结构皆呈现出明显的负泊松比变形特性,与其他结构相比,弧边填充结构具有更好的吸能防护效果。     

叠合梁局部梁段施工及运营过程受力性能研究

为了解叠合梁斜拉桥施工及运营阶段叠合梁的受力性能,以广州市新建洛溪大桥为背景(主跨305 m的叠合梁斜拉桥,桥面板与钢梁通过剪力钉连接)进行研究.采用M IDAS软件建立全桥梁单元模型,对施工以及运营阶段进行模拟,分析全过程结构受力和位移,提取叠合梁段受力最不利工况;采用A baqus软件建立叠合梁局部梁段精细化模型,...     

钢-UHPC-NC组合梁负弯矩区受力性能试验研究

为解决钢-混组合梁负弯矩区混凝土面板的开裂问题,采用薄层超高性能混凝土(UHPC)替代部分普通混凝土(NC),制作钢-UHPC-NC组合梁,对组合梁负弯矩作用下的受力性能进行研究.设计制作了2根钢-UHPC-NC组合梁(21 cm厚的C50混凝土+4 cm厚的UHPC)和1根钢-NC组合梁试件(25 cm厚的C50混凝...     

三路无信号交叉口事故预测模型分析

交叉口是路网中重要的结点和枢纽,在路网中发挥着非常重要的功能.交叉口的安全性直接关系到路网整体的安全性能,关系到路网运行效率的发挥.以三路无信号交叉口为研究对象,采用相关分析与AIC原则分析方法,建立基于概率模型的平原区无信号三路交叉口事故预测模型.模型有助于三路无信号交叉口安全分析,探究交通事故的发生规律.     

浅析连续箱梁设计中的几个问题

结合工程实际,对连续箱梁设计计算中常遇到的几个棘手问题进行定量分析,并给出工程中实际可用的计算方法。