国际海事组织航运碳减排政策体系研究

从宏观层面对IMO航运碳减排政策体系进行梳理与总结,厘清IMO航运碳减排政策体系的主要构成,并阐明其表现出的主要特征,进而提出IMO航运碳减排政策体系对我国的若干启示,以期推动我国航运业的绿色转型升级。     

基于激励导向的工程目标责任保证金制度研究

随着中国基础设施建设力度的加大,公路、铁路、市政、车站、机场等工程项目数量持续上升,企业竞争越来越激烈,企业开始寻求新的项目管理方式来提高管理绩效和竞争优势,工程目标责任保证金制度便是其中一种由项目风险抵押制度演变而来的管理模式。文中基于激励理论,运用双因素理论、期望理论、目标设置理论构建工程目标责任保证金制度运行机制,明确项目目标责任、保证金缴纳及考核方式、保证金退出及收益分配,并分析工程项目责任保证金制度的实施效果。     

多跨连续梁桥体系转换时支座反力与位移计算方法

为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式.以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究.结果 表明:有限元...     

东亚集装箱港口体系空间分布格局的演化

为深入了解港口体系的发展特点,进一步完善港口建设,对东亚集装箱港口空间格局的演化过程进行探究.运用加权标准差椭圆分析方法,从重心分布、展布范围、分布形状和方向等多个角度刻画了东亚集装箱港口体系的空间分布特征.研究结果表明：东亚集装箱港口体系的空间格局总体呈现不断向北移动且空间缩小的趋势.中国沿海港口不断拉动整个东亚集装箱港口体系的发展,尽管这种拉动作用在2012年之后有所减弱.中国沿海港口经历了21世纪初10年的快速发展,在很大程度上改变了东亚港口空间格局的分布.     

汽车企业知识产权管理建议

通过分析汽车企业知识产权管理现状,结合企业知识产权管理的基本内容和汽车企业知识产权管理的特点,提出汽车企业知识产权管理体系构建流程、构建难点以及构建要点。针对汽车产业的特殊性,给出知识产权管理在战略制定、基础管理和资源管理方面的建议,以期指导汽车企业以知识产权管理为支撑,做好知识产权高质量创造、高水平保护和高效益运用,赋能汽车产业发展。     

职业教育服务全民终身学习教育体系的路径探索

随着我国职业教育的发展,现如今职业教育已有着完整的专业分类、合理的职业院校布局、大规模的职业教育教师队伍。职业教育的技术性以及灵活丰富的办学、教学形式为终身学习提供了重要的条件,同时终身学习的理念也推动着现代职业教育向前发展。但是职业教育如何服务终身学习教育体系,还未在机制建设、保障体系和社会层面上形成共识。因此本文从改革理念、校企合作、学分银行、信息化等方面对构建职业教育服务全民终身学习教育体系的路径展开研究,提出了一些实施性策略。     

基于危机管理理论的大型综合性医院疫情防控管理模式构建——以西安交通大学第一附属医院为例

自2021年12月9日,西安市暴发新一轮新型冠状病毒肺炎(简称新冠肺炎)疫情以来,全市乃至全省卫生系统的重大突发性公共卫生事件响应能力迎来了重大考验和严峻挑战。西安交通大学第一附属医院(以下简称“西安交大一附院”)作为西北地区规模最大的委管大型综合性三甲医院,在国家卫健委和省市各级卫生行政机构的指导与指挥下,针对此次疫情德尔塔毒株传播快,多条隐匿性传播链的特征,在“一手抓疫情防控、一手抓医疗服务”的工作原则和“新冠肺炎与出血热双疫情”的防控态势下,基于“4R”危机管理理论,经过科学、有序、规范的防控以及医疗工作实践,为尽快控制本轮疫情,恢复正常生产生活贡献了“西安交大一附院模板”。在此过程中,西安交大一附院完善了已有的疫情防控管理体系,提升了疫情防控的管理水平。本文兹对这一管理体系的理论基础、运转方式、实践效果等加以说明和总结,以期沉淀出新的防疫经验。     

筑牢安全根基 保障港口高质高效发展

针对近年来我国港口快速发展,港口规模急剧扩增,生产领域不断拓展,新技术新功能普遍应用,货物接卸储运能力持续增长,涉及港口生产的经营主体多元等新发展、新要素、新变化,提出了落实安全生产企业是主体,领导是关键的概念;应依法依规治理港口生产安全,各级政府及行业主管部门应给予高度重视,统筹协调,加快推进。在港口安全生产法规标准建设中,要注重吸纳有关行业协会组织及专家参与,积极发挥其在行业领域的专业优势。港口企业单位应当依据有关法律、行政法规和国家、行业标准,制订和完善本单位安全生产规章制度和操作规程并认真组织落实。注重加强对从业人员的安全教育培训,港口生产经营单位要把教育培训纳入安全管理体系,制订安全教育培训计划,设立专项经费支持保障。以筑牢安全根基,保障港口高质量的发展。     

我国汽车出口欧洲的认证现状探析

随着我国对外开放的深化和世界经济全球化的加速,我国汽车工业发展水平随之突飞猛进,汽车制造企业纷纷走出国门开拓国际市场,汽车出口数量迅速增长,汽车出口面临的问题也逐渐凸显,其中首要的就是认证环节。由于出口认证周期长、费用高、各国执行的认证制度和法规标准存在较大差异,并且还在不断更新升级,为我国汽车出口带来阻碍和挑战。因此,对国外的认证体系及制度进行研究分析就显得尤为重要。文章主要通过对欧洲市场汽车型式准入制度、认证体系及汽车安全技术评价进行论述,对比分析我国汽车出口认证存在的问题,并提出解决措施,对我国未来汽车出口认证工作具有一定的指导意义。     

当务之急健全营销网络完善售后服务

由商务部、国家发改委、国家工商总局联合颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下称《办法》）自去年4月1日实施以来,已经历了一年半的时间。其中,乘用车企业自去年4月1日起开始实行品牌销售,而自今年12月1日起,除专用作业车以外的所有汽车部将按照《办法》的相关要求实行品牌销售,因此,商用车品牌销售授权工作可以说已正式进入了实施阶段。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者采访时表示,商用车企业应当认真研究《办法》的相关规定,尽快做好营销和售后服务的网络规划建设工作。