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101.
引言 随着国际造船市场竞争的激烈和船东对船舶各方面的要求越来越高,国内造船企业在船舶质量、成本、周期等方面面临着更多的挑战,必须在造船经营、造船技术(设计、生产、管理)方面做出卓越的工作,才能取得效益. 相似文献
102.
103.
本文通过对IMO《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》的分介绍,分析了压载水管理系统的现状,展现了世界各国压载水管理系统制造和技术发展现状,探讨了我国应对国际公约的措施和建议. 相似文献
104.
《国际海运固体散货规则》介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
在2008年11月26日至12月5日于伦敦召开的MSC85次会议上,《国际海运固体散货规则》(简称IMSBC code)以及使该规则成为强制性要求的1974年SOLAS公约第Ⅵ修正案得到了通过。众所周知。与固体散货运输有关的主要危险一般是由于货物分布不当而造成船舶结构破损、航行中稳性丧失或减少、以及货物间的化学反应。因此,IMSBCcode通过提供某些货物运输的危险信息以及提供合适的操作程序,以提高固体散货积载和运输的安全性。该修正案将于2011年1月1日默认生效.并取代于1965年通过的建议性的BCcode。 相似文献
105.
《国际海运固体散装货物规则》(The International Maritime Solid Bulk Cargoes Code——IMSBC规则),纳入SOLAS公约,成为其修订的第Ⅵ章,具有强制性。该修正案在IMO最近召开的第85次海安会(MSC)通过,预计2011年1月1日生效。 相似文献
106.
2006年2月23日,在日内瓦举行的第94届国际海事劳工会议上,海事劳工公约获得通过。这样一套世界统一的、新的国际海事劳工标准,为全球海运业搭建了一个公平竞争的平台,从而更好地满足了国际海运业的健康发展和保护全球海员根本利益的新要求,该公约因此也被称为全球120万海员的“权利法案”。 相似文献
107.
108.
109.
2005年,中船澄西船舶修造有限公司(简称中船澄西)抓住船市走高的机遇,在国内修船业中首先架构了质量、环境、职业健康安全"三标"管理体系.同时,他们综合运用责任考核,绩效评价、行政监督、效能监察等方式,不断强化着管理层和执行层的持续改进意识.企业加快了转变发展方式的步伐,朝着经营生产的健康、快速发展之路前行.2008年,中船澄西完成工业总产值、实现利润和出口创汇分别为2004年的4.6倍、52倍和3.5倍;四年中环保投入累计达1.2亿元,从根本上解决了生产、生活中污染物、废弃物排放问题,主要排放指标均达到规定标准.与此同时,公司把环境贯标同5S管理、清洁生产、职业病防治融合起来,降低了生产成本,改善了生产现场安全管理状况.如今的中船澄西已连续四年被评为江阴市"蓝色企业",连续三年被评为无锡市安全管理先进企业.编者按:质量体系文件是体系运行的依据和根本,是质量体系的源头.文件应当具充分性、适宜性和有效性.然而在实际运行过程中,有些组织通常做不到针对情况的变化随时修改文件,以至文件和实践发生脱节,产生"两层皮"现象.该现象如不及时解决,势必会影响体系的适宜性和有效性. 相似文献
110.
《2006年海事劳工公约》履约对策分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《2006年海事劳工公约》的通过,将对世界海运业产生广泛而深远的影响。文中通过对公约基本内容、主要特点及实施前景等方面的介绍,分析了公约的生效实施对我国航运业产生的影响。在此基础上,进一步从加强公约研究、加快国内相关立法及建立起与国际接轨的相应管理体制和模式等方面提出了应对公约生效实施的对策和建议。 相似文献