对港口货代企业经营发展模式的探讨

<正>货代作为一个开放多年的行业,市场已日臻成熟,而其竞争也日趋激烈和透明。作为港口的货代企业,一方面要服从港口的总体战略,增加代理集装箱箱量,为港口的吞吐量和关联企业的利润     

全球集装箱市场透视

日历翻过7月,南半球的华丽赛事已然落幕,北半球的盛夏正当炽热,与灼人热浪相比,危机过后第一个旺季的国际集装箱运输市场表现地毫不逊色。得益于各国齐心协力的经济刺激政策和班轮业界的理性自律,航运市场终于迎来振奋人心的实质性增长。随着运输需求持续火爆,集装箱设备短缺等一些始料未及的问题空前突显。     

力帆打造喜生活——LF150-3K劲逐首发

金秋十月,硕果飘香。10月21日上午,重庆国际会议展览中心广场上彩旗飞扬,礼花漫天,令人瞩目的第9届中国国际摩托车博览会隆重举行,来自国内外的340家企业参展,重庆本土品牌力帆、嘉陵、宗申、建设等摩托车企业重装上阵,为摩托车业界和广大重庆市民带来一场精彩眩目的摩托车盛宴。作为民族企业代表的力帆集团,早早订下800 m~2展位,携手集杰号俱乐部共同参展。在力帆喜生活印象馆展出的28款精品车型中,既有当前国内外热销车型,也包括节能环保的新能源车型,继续吹响民族企业的集结号。     

迈向新世纪的全球班轮运输业

进入90年代以来,全球化进程的加快已经成为世界经济发展的主要特点和趋势,它对世界各国的经济都产生极大的影响,同样对世界航运业与港口业来说,经济全球化趋势正在对其造船、经营管理模式、物流服务网络、信息技术以及发展战略等产生重大影响。随着世界经贸发展进入一个新的发展时期,国际集装箱运输业也正以崭新的面貌进入21世纪。     

我国船舶配套业国际竞争力分析

目前我国造船业一直保持着快速发展的势头,与此不协调的是船舶配套业发展严重滞后。为此,应当对我国船舶配套业的国际竞争力进行分析,研究探索适合我国现阶段船舶配套业发展的对策措施,从而实现我国成为世界一流造船强国的目标。     

唤醒“睡在龙滩”的天峨港

从其未来发展的趋势上看,可以大胆假设,日后天峨港必将成为西南出海中线通道上最大的枢纽港。当笔者乘船进入龙滩大峡谷时,被两岸茂密的森林和宽阔的深水航道所吸引,由于尚未具备夜航条件,船舶只能夜宿天峨下老乡豪明村,作为一个移民新村,目前库区移民的生活来源基本上靠国家补贴。坐拥优良港口的自然资源,却被种种束缚限制,不能很好地发展港航业,改善民生,这一现象引起笔者深思。     

上海港集装箱码头未来10年发展之瓶颈及对策

上海港集装箱业务近10年来呈现跳跃式发展,集装箱吞吐量从2000年的逾400万TEU增长到2010年的2 905万TEU,超过新加坡港跃居世界第一.未来10年上海港的集装箱业务是否仍能保持这种突飞猛进势头值得深思.     

日本大地震影响船市几何

日本是全球第三大经济体,贸易大国,造船大国和船舶配套大国。3月11日的9.0级地震,以及强震引发的海啸不仅对本国船舶工业产生较大影响,同时也波及到国际航运业和中国船舶工业。     

对话中外理总经理朱建辉 创造更大的社会效益

以“理顺成序,货通天下”为企业职责的中国外轮理货总公司,作为新中国理货业发展的一个缩影,历经50载砥砺,50年躬耕,50年变革,成就中国理货人的一段共同记忆。在即将迎来公司成立50周年之际,中外理总经理朱建辉接受了本刊记者专访,回顾50年企业发展成就,解析负责任企业的价值与理念,展望未来行业发展图景。     

中国港口:开启从“肥大”走向“强大”的旅程

<正>中国港口业的‘肥大’不等于‘强大’,中国港口的吞吐量并不能代表中国港口的综合实力。全国政协委员、中国航海学会理事长、中国航海博物馆首任馆长、中国港口协会名誉会长、交通部原副部长徐祖远先生在刚刚落幕的2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会致词中表示。