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101.
针对客车上水溢流存在的问题开发了客车上水溢流控制装置。该装置分为车上和车下两部分。车上部分包括流量调节装置和液位显示控制仪,车下部分主要包括流量传感器、压力传感器及控制箱。并对该技术的改造方案和存在的问题进行了探讨。 相似文献
102.
雷鸣 《交通世界(建养机械)》2014,(27):84-85
根据一份物流卡车全生命周期内总成本分解,燃油费成本高居第一,占比达到34%,几乎每一个卡车企业都把节油作为主要的卖点来大作文章,各种节油大赛层出不穷。正所谓行胜于言,实践出真知,梅赛德斯-奔驰卡车不久前在中国横跨东西,纵越南北,历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等七段快速物流典型路线,使用最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起,在全程总计18000公里的实测之旅中,与驾驶员万里相随、一起经历了各种典型路况和天气的严峻考验,以28,6升/百公里的平均油耗树立油耗“星”标准。 相似文献
103.
通过对液体化学品船不锈钢液货舱和管线钝化必要性、酸洗原理及操作方法、程序的梳理,增强对不锈钢液货舱和管线的保护,延长其使用寿命,防止化学品渗漏,保护货物、船舶和人员的安全,保护海洋环境。 相似文献
104.
随着长江口深水航道条件的改善,通过深水航道的大型船舶流量显著提高。根据通航规定,凡吃水在7米以上的船舶可在深水航道进出,因而近年来吃水10米以上的大型船舶在深水航道迅速增加,不仅推高通航船舶流量的明显增长,而且使得通过深水航道的船舶实际吃水和尺度也逐渐增加。 相似文献
105.
NK为日本涂料协会(JPIA)颁发世界首个符合IMO涂层性能标准(PSPC)的货油舱涂层浸渍试验系统型式认可证书。2010年5月,IMO海安会通过了新的货油舱PSPC标准.明确了对涂层准备、应用、使用寿命、检测系统以及检验程序等几方面的要求。由于货油舱顶部和内底受到不同的腐蚀力,JPIA与日本涂料制造商协会(JPMA)联合研发了可以精确地模仿货油舱顶部和内底不同腐蚀环境的测试系统。 相似文献
106.
107.
故障现象一辆马自达3轿车,搭载1.6 L发动机和自动变速器,行驶里程约为8万km,因发动机抖动,加速不良而进厂检修。然而修理厂未能找到故障点,于是找笔者帮忙分析故障原因。故障诊断据维修人员反映,为排除此故障已先后更换了汽油滤清器、汽油泵、火花塞和点火线圈等。试车发 相似文献
108.
109.
110.
车型:Q7 3.6L,发动机型号为BHK。
VIN:WAUAY94L57D××××××。
行驶里程:207001km。
故障现象:发动机尾气监控故障灯报警。故障诊断:接到此车看到仪表显示尾气监控等被点亮,到车间用VAS6160进行电脑系统检测,01发动机系统有以下故障码:
1.汽缸列1,燃油测量系统,系统过浓,不可信信号,静态。 相似文献