全文获取类型
收费全文 | 4859篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 186篇 |
综合类 | 356篇 |
水路运输 | 3136篇 |
铁路运输 | 1031篇 |
综合运输 | 163篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 181篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 394篇 |
2011年 | 321篇 |
2010年 | 277篇 |
2009年 | 398篇 |
2008年 | 422篇 |
2007年 | 306篇 |
2006年 | 280篇 |
2005年 | 309篇 |
2004年 | 281篇 |
2003年 | 170篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 118篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 123篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 26篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有4872条查询结果,搜索用时 218 毫秒
171.
采用非线性分析技术研究漏斗车车体在承受散粒货物和纵向压缩载荷作用时,由散粒货物引起的垂直于侧、端墙方向的变形会使车体的结构稳定性降低。首先,利用具有修正的D-P本构模型的实体单元模拟散粒煤,并建立散粒煤单元与车体结构的接触关系,通过接触非线性分析获得重车车体侧、端墙的位移结果,并将其与基于AAR标准中散粒货物对侧、端墙的压力公式得到的位移进行对比分析,进而分区域修正侧、端墙的压力公式;其次,在车钩纵向压缩作用下对车体进行线性屈曲与考虑初始变形的非线性屈曲分析,侧墙和端墙的最小线性屈曲因子分别为0.89和0.52;非线性屈曲的结果表明,侧墙临界载荷为3 550 kN,比线性屈曲的降低了10.4%;端墙临界载荷为1 780 kN,比线性屈曲的降低了23.1%;应用修正后压力公式施加散粒煤对车体的作用,端墙的压力修正区域B的非线性屈曲临界载荷比应用修正前压力公式的增大了14.9%;最后,针对侧、端墙局部屈曲因子低的区域,分别提出了增强横向刚度和纵向刚度的补强方案,补强后侧、端墙结构的屈曲因子均可提升至1.0以上;应用修正后压力公式的侧、端墙临界载荷提高至4 092、3 164 kN。 相似文献
172.
173.
探讨了服务业务组织结构变革的必要性,分析了服务业务作为供应链相对独立单元进行运作的意义,构思了规范服务业务的内在要求,提出了发掘服务业务价值创造力的操作要素。 相似文献
174.
毕业40周年后的今天,我们相聚在这里,看到昔日熟悉的面孔是多么的高兴呀!不禁使我们浮想联翩,回忆起我们快乐的前天、艰辛的昨天,看到我们幸福的今天,展望美好的明天.
快乐美好的前天
43年前,停滞10年的高考制度恢复了,同学们顽强拼搏,在芸芸众生中脱颖而出,欣喜的收到了西安公路学院录取通知书.1978年2月,来自关中、陕南的66名农家子弟,怀着无比激动的心情含泪告别了自己的故乡,来到了盼望已久、令人羡慕的西安公路学院.也就是从这一天起我们结束了祖辈面向黄土背朝天的历史,我们成了这个时代的幸运儿. 相似文献
175.
分析了长江1 000 t级甲板驳倾覆翻沉的内外因素和外力作用,提出了防止倾覆翻沉的措施和在甲板上加焊防止驳船翻沉的理论依据。 相似文献
176.
177.
备妥通知书(NOR,Notice of Readiness)递交的有效性牵涉船舶出租人和承租人之间的利益。船舶递交一份有效的NOR必须要满足三个条件:首先船舶是抵达船舶,其次船舶必须事实上全方位备妥,再次船舶满足合约要求的其他条件。由于不同国家、不同港口有不同的规定,船长对递交有效NOR的条件可能存在理解上的偏差和习惯上的错误,容易导致纠纷。结合实际案例分析有效递交NOR应满足的条件,并对船长递交NOR时的注意事项进行总结,供同行参考。 相似文献
178.
2011年是重庆市道路运输“十二五”开局之年。一年来,行业改革发展取得了新成效,实现了新突破,全年完成道路客运量13.6亿人次、客运周转量408.9亿人公里,同比增长11.5%和16.5%,占综合运输客运总量的96.4%和64.6%;完成货运量8.3亿吨、货物周转量779.8亿吨公里,同比增长19.3%和27.8%,占综合运输货运总量的85.7%和30.8%,圆满完成了各项目标任务。 相似文献
179.
为了计算铁路不规则非匀质货物的重心位置,保证铁路货物装载的合理性和运输的安全性,在分析重心计算研究现状的基础上,基于力矩平衡原理,采用三支点倾斜测力法,给出铁路不规则非匀质货物重心位置的计算方法。通过二维平面得到货物重心在水平面上的坐标公式,利用重心在倾斜平面和水平面的垂直投影以及重心铅垂线与倾斜平面的交点构造出两个相似三角形,从而通过三维空间得到货物重心在垂直方向上的坐标公式,为铁路货物重心位置的确定提供了理论依据。 相似文献