颠覆传统的LNG液货舱技术

液化天然气船液货舱在过去40多年中被两种技术统治,挪威MOSS球罐型液货舱（spherical tank）和法国GTT薄膜型液货舱（membrane tank）。现在,这样的统治格局将被一项LNT A-BOX的创新技术所打破。     

液货舱液位测量装置研究

针对IGC规则和IBC规则中关于液货舱测量装置的要求,对规则中要求闭式测量装置的工作原理、优点和应用实例等方面进行了研究,并对液位遥测系统进行了介绍。     

中小型LNG船C型独立液货舱温度场的计算分析

考虑到LNG船货舱区温度的准确性影响钢板级别的选取,从而影响船舶的建造成本,从热传导的基础知识、温度场等基本概念和有限元计算原理出发,探讨液货舱的传热方式.通过FEMAP软件对其中的一个货舱进行分析,比较3种传导方式对温度的影响.通过对C型独立液货舱的温度场的分析和比较,得到较为合理的结果.     

钢筋混凝土受弯构件使用阶段受压区高度计算的巧妙方法

在计算钢筋混凝土受弯构件使用阶段应力时,受压区高度可以列方程直接求解,也可以利用某些文献针对矩形或T形截面给出的计算式代入求解。详细阐述了用一个公式求解矩形或T形截面受压区高度的方法,并通过计算示例说明这种方法完全可行。     

桥梁钢构件的维护与涂装

我国公路建设飞速发展,日新月异,新增里程显著。当前,国家进一步加大交通基础设施建设投资力度,给公路建设带来了前所未有的机遇和挑战。如何在大规模建设之后,做好公路养护工作,已成为现在乃至今后很长一段时间急需解决的重要任务。加强     

关于桥梁水泥混凝土构件腐蚀机理分析

为了确定工程不同部位的防护措施,将腐蚀性介质按其形态并结合不同的作用部位分为5种:气态介质、腐蚀性水、酸碱盐溶液、固态介质和污染土。各种介质对不同材料的腐蚀程度,可按介质类别、环境相对湿度和作用条件等因素分为强腐蚀     

混凝土桥梁构件裂缝产生原因分析

在公路桥涵中．钢筋混凝土结构的桥涵占绝大比例,混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂,几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的．只是有些裂缝很细,一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在：有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展．引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱．耐久性降低,危害结构的正常使用。     

某桥预应力空心板梁裂缝原因分析及处理

该文以某大桥工程施工实例,对先张预应力空心板梁的裂缝原因进行了分析,并针对性地提出其处理方法,供同行参考。     

控制钢筋混凝土现浇构件裂缝的施工措施

在工程中钢筋混凝土现浇构件时常出现裂缝。该文重点论述了在施工中采取一些具体措施,使出现的裂缝控制在最大裂缝宽度允许范围内。     

可设计重构的桥梁信息模型研究

严格良好的桥梁数据组织可以辅助桥梁设计实现更加深入的设计重用。文章通过定义桥梁设计特征、桥梁设计特征空间,形成了桥梁特征之间的映射关系,并建立了基于特征的桥梁数据组织。进一步以桥梁构件为基本单位,建立了基于特征的桥梁信息模型,模型中定义了每个构件的几何信息和各种工程设计参数和属性,建立起构件几何图形与信息实体的一一对应关系,实现了图形和描述桥梁信息模型的数据之间的双向链接,为桥梁设计绘图软件大规模的设计重用需求提供有效的解决方案。