5 000 t江海直达货轮船型探讨及经济效益分析

在深入调查的基础上，开发和设计了5000t级江海直达货轮，5年的营运证明此型船有良好的经济效益和社会效益，在此基础上，进一步优化完善原船型，对江海直达运输提供有益的借鉴。     

一起不该发生的惨重的教训--试析PC-25主轴承瓦烧熔原因

某货轮有1台V型主机1978年德国造，型号为18PC2—5V400*8610KW*105RPM。某次修理导致该机主轴承严重烧毁，同时主轴颈也受到百年一遇的严重创伤。该轮停航抛锚修理2个月，损失200多万元。这是一个惨痛的教训。     

保障电煤运输十板斧

根据市场形势变化和企业“创一流”的发展要求，中海货运2005年工作方针是：保障电煤，增创效益，改革改组促发展．全面提升企业综合实力，打造一流航运企业。     

绝地大拯救——“港龙运3”油轮汽油泄漏特大险情处置纪实

3月5日凌晨1时许，渤海海峡浓雾弥漫，随着轰然一声巨响，一油轮与一大型货轮猛然碰撞，造成载运3000余吨汽油的“港龙运3”轮随时有爆炸起火危险，经各方连续十天的昼夜营救，遇险油轮于15日上午完全脱险。     

“格兰肯号”货轮爆炸几乎毁掉一座城市

一艘轮船可以把一座城市推入万劫不复的境地,你听说过吗？＂格兰肯号＂是一艘法国普通货轮,长133米,载重量1万吨,在当时来讲真算得上是一条万吨巨轮了,它建造于1942年,曾为美军在太平洋战争中服役,二战结束后,该轮担任了协助重建法国的光荣使命。     

货轮起火及倾覆案的教训与启示

一、事故经过 2003年5月28日H轮从上海开往香港途中，经过福建沿海时，发现货舱内集装箱冒烟起火后，自救未果情况下，折回厦门港途中，经救助扑灭了货舱内明火。船舶抵达厦门港靠泊后，继续抢卸受损货物时，不料，货舱内再次发生爆炸起火。     

首战用我,用我必胜——成功扑救“鑫碧海9号”货轮火灾记

2010年4月25日8∶46时,大连港公安局消防支队调度指挥中心接到辽宁海事局报警,称：停泊于大连港2号锚地的中国籍货轮＂鑫碧海9号＂甲板上层建筑发生火灾,请求立刻支援。火情就是命令,接警后,消防支队立即报告公安局指挥中心,杨明局长亲自到消防支队指挥部署：参战全体指战员要积极抢救被困人员,做好自我防护,全力以赴完成此次灭火救援任务。