全文获取类型
收费全文 | 3700篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 355篇 |
综合类 | 558篇 |
水路运输 | 874篇 |
铁路运输 | 1542篇 |
综合运输 | 413篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 284篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 168篇 |
2009年 | 292篇 |
2008年 | 281篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 236篇 |
2005年 | 214篇 |
2004年 | 202篇 |
2003年 | 170篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 110篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 17篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3742条查询结果,搜索用时 958 毫秒
681.
为确保货物运输安全,通过对我国货物运输事故数据调查分析,提出货物运输安全的重要性。在此基础上,进一步对影响我国货运安全的主要因素进行分析,运用灰色关联分析评价方法,分析各影响因素与货运安全的关联程度,揭示货运系统各影响要素对货运安全的重要性,为以后的货运安全预防工作提供参考依据。 相似文献
682.
道路货运解决了近亿人的就业问题,在社会效益方面同样发挥着巨大而不可低估的作用。如何使道路货运在获取最佳经济效益的同时最大限度地发挥社会效益,从而实现最优的道路货运综合效益?笔者认为这既是一个经济话题,也应该是一个社会话题,必须从道路货运面临的各类表象问题入手进行深层次剖析,以找到切实的解决途径。 相似文献
683.
杨帆 《交通世界(建养机械)》2014,(27):34-37
道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会作为首届丝绸之路国际卡车集结赛启动后的第一场研讨会,为全国的中小型物流企业提供了一个学习交流的平台。中国物流行业起步比较晚,目前,中国道路运输市场主体过散、过弱,单个企业竞争力不强、抗风险能力也比较弱,中小型物流企业如何在逆境中"突出重围",还需要全国中小型物流企业共同探索和实践。 相似文献
684.
引言从”公路主枢纽”到“国家公路运输枢纽”,再到2009年“大部门制改革”后,在《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》(国办发[2009]18号)中.首次明确交通运输部“参与拟定物流业发展战略和规划,拟定有关政策和标准并监督实施”等物流领域相关职责. 相似文献
685.
珠三角地区物流产业转型升级需要大量高职报关与国际货运专业人才,并明确提出了职业能力提升要求,高职院校为适应人才需求和职业能力的更高要求必须进行专业改革,提高人才培养质量。文中分析了珠三角地区物流产业转型升级主要方向和职业能力提升要求,以广东交通职业技术学院报关与国际货运专业为例,提出了一系列专业改革措施,介绍了改革方案实施状况;改革成效表明,专业改革有效增强了学生的职业能力和岗位适应性,初步为珠三角地区物流产业转型升级提供了人才支撑。 相似文献
686.
21世纪是一个信息技术高速发展的时代,铁路货运也紧跟信息化建设的步伐,以提高在整个营销市场的竞争力和铁路货运企业的效益,同时降低各项工作花费的成本。然而,我国铁路货运开始进行信息化建设的时间比较晚,与此同时,我国铁路货运在发展的过程中,形成了一些相互独立、相对封闭的信息平台和应用信息系统,以至于出现了信息孤岛的现象,信息集成迫在眉睫。本文基于信息化建设、信息系统的升级与整合理论,以铁路货物运输作业流程为出发点,通过分析货运站的信息化建设现状及存在的问题,总结信息化建设的经验和教训,提出解决信息孤岛问题的关键:进行应用信息系统的升级与整合。 相似文献
687.
空间运输联系反映了地理单元间的经济联系,是考察区域间相互作用的重要依据。首先,基于全国和省域层面运输联系数据,对中国区域尺度运输生成、增长、交流特征进行分析。结果显示,国家尺度空间运输联系呈现明显的分区差异特征:东部沿海地区面向全国的中心地位突出,运输联系呈现明显的区域化态势;中部地区受沿海经济中心吸引影响,运输联系处于离散状态;西南地区表现出与经济封闭性相对应的边缘且相互孤立的运输特征;全国层面呈现明显的以沿海为中心、以中部地区为主要腹地的大尺度物流运输特征。在此基础上,利用新经济地理学理论从外源导向的经济特征、距离约束、运输成本的变动三方面解析空间运输联系特征的形成机理。最后,从交通角度对川渝、中三角地区未来发展态势进行展望。 相似文献
688.
于忠霞 《南通航运职业技术学院学报》2009,8(1):97-100,124
目前,我国的公路货运枢纽正在向物流中心转化,经济的发展和社会的需求要求建立公路货运枢纽型物流中心。在这种情况下,文章研究了公路货运枢纽型物流中心的建设运营模式,并对其建立了模糊综合评价,以期推进物流中心的快速发展,使之更加适应社会经济的发展要求。 相似文献
689.
2009年4月17日,上海市道路运输行业协会货运出租专业委员会在交运城新汽车修理厂会议室,召开了迎世博“货的”车辆整新罩漆工作会议,八家“货的”公司代表和九家对口修理厂代表参加会议,市交通运输和港口局“迎世博600天行动”办公室、市运管处货运部等有关领导应邀到会。 相似文献
690.
南宁铁路局按照铁道部“两整合一建设”、路企直通运输等重要战略部署,积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化发展,采取优化布局,创新物流网络;优化货运组织程序,拓展营销;创新思路,优化服务内涵;创新服务理念,整合信息资源等策略,促进铁路货运向现代物流发展。 相似文献