强化安全风险管理 深化货运组织改革 全面提升货运安全经营管理和服务能力

铁路货运组织改革实施以来,通过建立货运安全风险控制的实施条件,在分析铁路装卸专业化管理、安全应急能力及货场经营管理等方面存在不足的基础上,研究增强应急意识、加强应急管理、完善应急预案和应急装备、强化应急演练等强化安全应急处置能力规范化的方法,提出提升货运安全经营管理和服务能力的对策,即继续深化货运安全风险管理、全面加强装卸管理工作、加快推进集装化运输工作、积极推进货运场站转型发展。     

济南铁路局货运安全风险控制的思考

济南铁路局通过强化装车源头安全风险控制措施,采取保持3个稳定、创建一批安全生产标准化装卸作业所、增强3项保障的"313"管理机制,加强排除装卸过程安全隐患;在卡控危险货物安全风险防范标准方面,强化受理源头卡控,严把充装计量关,加强动态监督监控;不断完善组织体系、预案体系、队伍体系、保障体系、信息体系"5个体系",建设常态有效应急管理机制;加强应急演练,强化货运安全应急联动处置能力。     

新疆丝绸之路西行国际货运班列的组织与实施

为贯彻落实共建丝绸之路经济带的战略构想和新疆维吾尔自治区"丝绸之路经济带"建设规划,不断提高乌鲁木齐铁路局西行国际货运班列品牌质量,对铁路局内西行国际货运班列的货源组织、编组构成、运输组织、开行情况及存在问题进行分析,从商检、报关、货源和作业组织等方面提出优化建议与措施,即优化商检验货流程、简化报关流程、做好客户资料预检及建档工作、加强班列货源开发工作,形成常态化作业组织关系、协调国际联运合作等。     

ABSTRACTS

Taking the logistic project of Bama mineral water inter-regional transportation by Liuzhou freigh transport center of Nanning Railway Administration, this paper analyzes the process of working out Iogisti planning program from aspects of logistic program, economic analysis and advantages ＆ disadvantage,, analysis. During the practice of railway freight transportation transferring to modern logistics, the thoughts or many aspects were put forward, including： railway enterprise should actively take door-to-door marketing anc expand service scope, should provide extended service chains of logistic value-added actions and organiz~ trans-administration logistic transportation as to increase service quality, all of these have reference meanin（ for other scattered ＂white goods＂ transportation.     

铁路货运发展现代物流的探讨

在深入开展铁路货运组织改革形势下,运用现代物流理念,针对铁路货运融入现代物流的思路,通过借鉴第三方物流企业经验,提出完善物流配送业务,优化铁路全程物流服务;通过满足客户个性化需求、提供专业化服务、定制适合的运输方案以设计个性化物流服务;通过提供代收货款服务、开展仓单质押服务拓展物流金融服务,以及构建铁路第四方物流平台等策略。     

北京地铁7号线大郊亭站附属结构暗挖施工技术

北京地铁7号线大郊亭站附属结构中3、4号出入口通道因下穿广渠路,采用暗挖法施工.其施工受到多种因素的影响,施工技术难度大,安全风险高.结合施工现场实际,介绍了出入口通道暗挖中的超前小导管注浆、大管棚超前支护、上台阶环形开挖、CRD(交叉中隔壁法)及CD(中隔壁法)工法等施工技术.该工程总结了保证其施工质量和安全的控制措施,同时对富水软弱地层,以及平顶、直墙、断面结构变化多及围岩级别低等条件下的暗挖通道施工难点给出了解决方案,为今后类似环境条件下地铁通道施工提供参考.     

基于GIS的铁路货运设备设施可视化系统设计与实现

对铁路货运设备设施管理现状进行分析,提出采用地理信息系统(GIS)技术对货场、专用线货运设备设施进行可视化管理方案,详细阐述系统功能及实现可视化管理的关键问题与解决方法。     

内自宜城际客专有望年内开工

据《华西都市报》报道,日前,自贡、内江、宜宾3市联合委托中铁二院编制完成了《内自宜城际铁路预可行性研究报告》。作为川南城市群快速客运通道之一,该铁路有望年内开工,预计2018年竣工,设计时速为250 km。按照目前初步确定的线路,铁路全线长138 km,新建正线全长99 km,起于内江北站(接成渝客专),经自贡到宜宾     

基于梯度提升决策树模型的铁路货运装卸时间预测技术

铁路货运装卸时间的精准预测可提升铁路货运系统的调度合理性和服务质量,但装卸时间受多种因素影响。文章针对铁路货运装卸时间预测问题,从铁路货运运单全流程信息中挖掘运单属性与货运装卸时间的关系,以分类与回归树为基础模型,在LightGBM框架下构建梯度提升决策树模型;对铁路货运运单全流程信息中的相关数据进行整合、对数变换、增加特征等预处理,形成运单数据集;采用该数据对构建的模型进行训练,结果表明,构建的模型对货运装卸时间的预测性能优于与其对比的其他机器学习模型。将该模型应用在实际货运装卸业务场景时,实际准确率依旧高于其他对比模型。     

关于深圳至珠海间伶仃洋通道的线路走向方案研究

粤港澳大湾区各城市间互联互通,协同发展是践行重大国家战略的重大举措。深港区域和珠澳区域是湾区空间布局的两个重要发展极,两个区域之间有伶仃洋天堑阻隔,严重制约了湾区一体化发展。充分考虑珠江口伶仃洋区域高等级航道众多,航运繁忙,两岸港口、码头、锚地密集分布的现状,对在深圳至珠海间的伶仃洋上建设新通道进行了仔细研究,统筹分析两个区域间的城市规划、水工设施等因素,对该通道的线路走向从宏观到具体进行了多方面的技术经济分析,从线路走向,到人工岛的设置,再到各方案对海洋资源的适应性等方面进行了系统的比较,提出适应发展的建议走向,为项目的研究提供瞻望性借鉴。