干湿循环对粉质粘土路堤边坡稳定性影响分析

反复干湿循环作用下粉质粘土强度参数发生衰减,抗剪强度降低,导致粉质粘土填筑的路堤边坡容易失稳破坏。粉质粘土路堤边坡的稳定性随干湿循环次数的增大而降低,稳定系数经过前3次较大幅度的降幅后逐渐趋于平稳状态。     

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业界声音交通运输部部长李小鹏重点抓好10个方面的工作:一要确保习近平总书记重要指示批示精神和党中央国务院决策部署落实落地,二要坚决维护铁路安全持续稳定。三要推动铁路创新发展提质增效。四矣进一步提升铁路服务保障水平。     

基于拖曳锚轨迹方程的拖曳锚系泊优化分析

拖曳锚系泊作为目前海洋工程使用最为广泛的系泊方式，因其较低的制造和安装成本使其成为小型浮式平台系泊方式的首选。目前拖曳式系泊设计大多根据以往工程经验进行选择设计，由于经验设计中并没过多的泥面表面及以下锚链安装信息，因此在设计之初很难对系泊材料用量准确计算。不同重量的拖曳锚在同样的嵌深和同样的锚倾角条件下，所能提供的系泊力大不相同。同时，不同重量的拖曳锚的在相同土壤条件下拖曳嵌入轨迹不同，因而最大埋深不同。上述两方面原因导致不同重量的拖曳锚提供的系泊力不一样。因此，需要达到同样的系泊效果，泥线以下反悬链线和卧底链的长度在不同重量锚的系泊系统中是不同的。参照系泊成本各个分项在其生命周期各阶段的占比，材料制造成本与安装成本占据系泊成本的大部分，且安装成本往往正比于材料成本。因此降低系泊锚链的材料成本对整个系泊系统的成本降低起到了巨大的优化作用。通过结合拖曳锚的极限平衡法拖曳轨迹理论方程，以不同重量的拖曳锚在粘性土壤中的不同拖曳距离下提供额定系泊力时所需要的材料重量为系泊成本评价依据，从而得到浮式结构物系泊系统的一种设计优化方法。     

独塔钢斜拉桥成桥索力及施工索力计算分析

以某单塔中央双索面钢斜拉桥为研究背景,采用MIDAS Civil有限元程序进行建模计算,采用恒载平衡法初步拟定成桥索力,根据设置的控制目标,以初拟索力为基础进行多次调整索力以达到预期的成桥状态从而求得合理成桥索力。采用正装迭代法对斜拉索施工阶段进行模拟,经过多次迭代计算,得到施工索力。结果表明,成桥索力较为合理,按照施工索力能够满足斜拉桥合理成桥状态要求。对独塔钢斜拉桥合理成桥索力和施工张拉索力的确定提供借鉴和参考。     

Zn含量对Sn-3.5Ag无铅钎料润湿性及微观组织的影响

研究了不同Zn含量对Sn-3.5Ag无铅钎料润湿性及显微组织的影响.钎料润湿平衡测试表明,随着元素Zn在Sn-3.5Ag无铅钎料内含量的增加,对润湿时间影响不大,但润湿力下降.RMA松香基助焊剂的润湿性要优于无VOC水基免清洗助焊剂.钎料的微观组织分析表明,Zn与Ag之间形成ζ-AgZn金属间化合物,同时合金元素Ag与...     

基于平衡记分卡（BSC）的交通科研院所绩效评价研究

为进一步优化交通科技人才绩效评价机制，针对交通科研所工作特点，探讨了传统交通科研院所绩效评价中存在的问题，研究结论将科研院所战略目标转化为每个岗位可以具体衡量的指标和指标值，解决了交通科研院所传统绩效评价不能把长期战略和短期个人绩效考核联系起来的缺陷，建立了基于BSC的交通科研院所绩效考评体系，为推进交通科研人才开发利用提供技术参考。     

载重平衡代理人地位、工作困境与标准统一化研究

载重平衡工作离不开代理人的参与，在航空公司操作标准差异化的大背景下，代理人工作难度不断加大，与之相关的操作风险也必然上升，加上载重平衡代理人不是局方直接监管的对象，也没有具体的监管规范，这都为局方和载重平衡代理人带来工作困境。制定行业统一的载重平衡代理人工作标准是解决这些问题的可行路径。     

安全返乡 欢乐过年——豪爵开启摩托返乡爱心骑士招募

又到一年春运时!无论你身处何地,内心深处总有一个挥之不去的情结一回家!临近春节,原本忙碌的国道上又将涌现数以万计的摩托返乡大军。这些人长年在外打拼,用自己每一天辛勤的努力,渐渐改变着家人的生活,而春节团圆,更是一年当中最能让他们的内心得到慰藉的时刻。然而,回家的道路远比想象艰辛,他们并不是长途骑行经验丰富     

上海嘉定城区暴雨水位关系初探

通过借鉴小流域推理公式、前期雨量指数模型、水量平衡等方法的原理,对上海市嘉定城区暴雨水位关系进行探索,建立了初步的计算方法,并进行了验证,得到的计算水位与实际水位误差较小。其成果为预报、防汛、规划提供了参考依据。