关于超大型油船的舷侧脉动压力等的长期实船测量

由于在第二代超大型一船的舷侧纵向构件处发现大量疲劳裂纹，故对超大型油船的舷侧处的波浪诱导的脉动压力和局部应力的特性进行一研究。本文阐述典型的第二代超大型油船实船测量的概要结果。     

21世纪大型油船结构形式的动向

１９８９年３月ＥＸＸＯＮＶＡＬＤＥＺ号触礁泄漏３．６万吨原油的事件引起了国际舆论的重视。１９９３年３月国际海事组织ＩＭＯ修改了原海洋污染防止条例，并强制性地要求大型油船必须采取双壳结构，文中介绍了防污染条例修改过程，满足防污染条例的ＶＬＣＣ结构各种形式及中间甲板结构形式与双壳结构的比较，提出了今后的若干年代中可能会考虑的大型油轮结构及结构设计动向。     

常规潜艇改装为潜水油船的技术途径

本文提出了一种将退役常规潜艇改装为潜水油船的总体技术方案，计算了该潜水油船方案的装载量、排水量、浮态及稳性、航速及续航力、人员编制等技术指标，并探讨了总布置、补给方式等技术措施。     

世界最大的大型油轮公司Frontline

挪威海运大王约翰·弗雷德利克森掌管着油轮公司Frontline（总部设在百慕大群岛）。该公司利用企业收购和买船建设船队，现在保有以VLCC为主的近80艘油轮，成长为世界上最大的大型油轮公司，其影响日益扩大。近年来该公司不仅不停留于原油运输，而且还推动将单壳船改造为浮式生产储油船（FPSO）和重件运输船的项目，通过扩大业务进一步增加收益。[第一段]     

油运骤增对我国造船业的影响

中国是世界第五大石油生产国．到2002年累计探明石油地质储量230亿吨．原油年产达到1．67亿吨。由于石油消费量剧增．国内石油产量早已难以满足需要。1993年．中国再度成为石油净进口国。近10年来．中国原油消费量以年均5．77％的速度增加．国内石油消费仅次于美国．日本居世界第三位．而同期国内原油供应增长速度仅为1．67％。     

内河油船船型研究

单层连续甲板、艉机型是内河油船的基本特征。与海船比较 ,内河油船常年处在一个相对有限的水域及相对密集的周边环境中航行、靠泊。这就要求它比一般运输船舶具有更可靠的安全性和权衡的包容性。针对内河油船特点 ,以及在审图和实船检验工作中所获得的一些体会和感想 ,作一综合介绍。     

FPSO的空调通风冷藏系统设计介绍

介绍了大型FPSO船的空调冷藏通风系统设计思想和特点。