全文获取类型
收费全文 | 660篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 302篇 |
综合类 | 74篇 |
水路运输 | 23篇 |
铁路运输 | 260篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有702条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
研究目的:当城市轨道交通新建线路与城区骨干线路接轨时,不同的运营模式下,车站建筑设计也有着较大的差别.本文根据北京市轨道交通大兴线南苑西站的设计实例,解决在合理的运营模式下车站建筑规模的计算问题.研究结论:(1) 从城市发展和车站建筑方案合理性分析,接轨车站采用初、近期贯通、远期分段是合理的运营模式;(2) 从城市化和城市远期规划发展的角度,城市骨干线路应考虑远期延长或接轨的可行性;(3) 接轨车站客流以换乘客流为主,主要客流并非由车站自身周边产生的客流,不可能形成超高峰客流,因此站台宽度计算可不乘超高峰系数;(4) 接轨车站,两线运营对数不一致时,由于运力不匹配,将会出现站台上有两列车乘客等待一列车的情况,车站规模计算和紧急疏散计算都应考虑这种最不利模式.也可在高峰小时运营时临时增加行车对数以解决此类问题. 相似文献
23.
结合大伙房水库输水工程长大隧道,介绍施工测量控制系统的设计思路及其误差所引起的横向、纵向、竖向贯通误差的估算方法,精度预计结果说明本设计方案能满足横向、纵向、竖向贯通误差控制的要求。 相似文献
25.
26.
27.
28.
29.