贵州赤水至泸州将建高速公路 总投资38亿元

<正>遵义市中心城区经仁怀、赤水至四川泸州、成都的高速公路建设目前已经进入前期准备阶段。日前,遵义市市长慕德贵带领相关部门负责人赴四川泸州市专门对接"仁-赤-泸"高速公路建设工作。     

贵州山区二级公路线形与路域生态景观协调设计研究

"十二五"至"十三五"时期,贵州省国、省干线公路从三、四级改建升等为二级公路的力度将进一步加大。基于贵州大部分地区属于地形、地质等自然条件复杂的山区,生态极其脆弱,建设资金筹措国难,结合凯里至雷山二级公路改扩建工程实例,探讨了贵州山区二级公路线形与路域生态景观协调设计,为山区公路改建升等提供勘察设计参考。     

贵州大客车仰翻15人死

1月5日上午,贵州省发生一起大客车翻车事故,造成15人死亡,10人重伤（其中7人伤情危重）,18人轻伤。     

大体积混凝土承台施工过程中的温控措施

该文指出大体积混凝土温度控制是施工中的一个难点,通水冷却是大体积混凝土的重要温控措施之一。     

贵州环城高速公路、花溪二道将建成通车

<正>贵阳环城高速公路和花溪二道即将通车,道路通车后,贵阳市将同步实施新的交通组织方案,以充分利用道路资源,缓解中心城区道路交通压力。     

贵州山区路堑边坡失稳机理与处治对策

贵州山区地质条件复杂,降雨量大,路堑边坡的稳定对道路安全影响重大.文中以贵阳市某道路工程为依托,分析边坡失稳破坏的主要类型,总结出四类风险较大的路堑边坡,即土质边坡、顺层岩质边坡、岩土混合边坡和超高边坡,明确主要破坏形式为圆弧形滑动、沿层面平面滑动、沿土岩分界线折线滑动、岩体屈服-崩塌.结合破坏机理及实际,明确边坡防护...     

航运企业脱困小议

由于贵州省航道等级低，基础设施差，船舶科技含量低，自上世纪90年代始逐渐陷入困境，除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外，许多小型集体企业纷纷倒闭破产，到了生死抉择的紧要关头。     

贵州遵义投资470亿元打造公路骨架网

在2020年以前，遵义市公路建设将以“四纵三横三联二环”为目标，形成重要的公路骨架网。     

苍山如海百舸争流海事谱写新篇章--贵州海事"十五"实现新发展

贵州省简称“黔”,位于祖国西南部,属于非水网地区。全省河流以苗岭为界,分别汇入长江水系和珠江水系,流域面积在1000平方公里以上河流61条,河流长度在100公里以上的33条,大中型湖泊、水库54座,渡口1019道,总计通航里程3321.92公里,拥有各类船舶1.8万艘,9.8万总吨,持证船员7031