贵州公路工程施工成本管理

现阶段，公路施工大规模进行着，建设单位及工程投资方通过近十多年来的规范精细化管理积累，对于公路工程施工特别是常规性的路桥隧工程投资费用控制越来越精准,且施工投标竞争引起的低价中标工程更是越来越多,由于以上等多方面的原因使得施工造价所包含的利润空间很少甚至为零,在严峻的市场形势下，贵州公路工程行业的一些施工单位从中标到施工交工阶段精心策组织，严格成本管控,在近年来的工程项目实施中取得了明显的成效。     

贵州篇东风予黔便提速正当时

“江南千条水,云贵万重山.丛岭连绵、交通闭塞,是很多人脑海中的贵州印象.作为全国唯一一个没有平原支撑的省份,不沿海、不沿边、不沿江的地理位置,导致贵州一直处于半封闭的状态,交通不畅曾经严重制约着贵州社会经济的发展.然而,当走出宽敞明亮的贵阳龙洞堡机场,驱车行驶在宽阔平坦、青山簇拥的瑞杭高速公路,感受到的却是一个与想象中完全不一样的贵州。     

贵州省综合运输体系存在的不足及发展方向探析

对贵州省综合运输发展现状及存在的问题进行了分析,从交通运输设施、综合运输体系、城乡交通一体化、管理创新等方面阐述了贵州省综合运输发展的方向。     

珠江交通战备应急运输演练成功举行

2011年12月28日，珠江航务管理局组织贵州省交通港航单位在珠江上游北盘江成功进行了一次交通战备运输演练。     

贵州水运提速的背后(社论)

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道,到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运通道协同事宜;从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划(2012-2030)》,到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运     

关岭至兴仁公路巴铃互通式立体交叉设计

该文就贵州省关岭到兴仁公路巴铃互通式立交互通位置选择、匝道平面布线、匝道竖向设计、横断面设计及超高过渡、互通主线桥及匝道跨线桥设计作扼要介绍。     

贵州千个行政村年底通公路

贵州通村道路建设进展顺利，今年年底可望沟通1000个不通公路的行政村。     

挺进大西南——力帆新品CC、劲途和赛影品质考验之旅

从重庆出发,经贵州,到云南。在2300公里的征程中,"CC"、"劲途"和"赛影"用事实证明着——无论路途多艰险,我们都能接受考验!2013年3月,力帆开启"王者动力劲越险途——力帆CC、劲途和赛影挑战高黎贡山"活动,以此考察新品性能之优劣。从重庆出发,经贵州,到云南,一路上路况复杂,地势险要,这对未经磨合、才下生产线的新品——"CC"、"劲途"和"赛影"来说,是极大的考验。