渔船待泊与泊位闲置费用比的确定

在对大量调查资料进行分析整理的基础上,导出渔船待泊与泊位闲置费用比,可供渔港规划设计时的参考。     

建设项目交通影响费取值研究

随着对交通问题认识和研究的深入,交通影响分析的思想越来越受到国内交通规划学界和交通工程专家的重视。尤其是交通影响费的取值问题已越来越为专家学者和TIA工作者所关注,这是因为交通影响费是协调项目建设与交通之间关系、控制交通需求的有效手段。而如何根据中国的实际情况收取交通影响费始终是交通影响费理论研究和实际工作中需要解决的重点问题。该文在总结归纳目前国内外常用交通影响费取值方法的基础上,提出了适合我国的费用计算方法。在兼顾公平与效率的基础上,建立了交通影响费分摊优化模型,并以算例说明模型的应用方法。     

开车十大费油原因及省油秘籍

1．早晨热车时间过长或行驶距离过短 省油秘籍：适当热车，短途尽量不开车。相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆起动半分钟左右挂档行车，     

探究"河道费"征收在水利经济中重要性及可行性

在中国的经济发展进程中,水利的发展对中国整体经济发展有着十分重要的作用。在进行水利发展的过程中,通过"河道费"的征收不仅可以更好为河道的监管提供必要的资金支持,同时耶有助于推动我国水利经济的发展。所以在本文的研究过程中,将重点对"河道费"征收的问题展开探讨。     

税费改革后公路养护工作的思考

税费改革对公路工作的影响是巨大的，公路养护是整个公路工作中的重要组成部分，也必然会受到影响和冲击。费税改革对公路养护工作的影响有多大？公路养护资金能否得到保障？     

工程造价中增加质量等级费的探讨

本文提出了在工程项目竣工验收阶段，按照评定的质量等级，在决算时增加质量等级费。并对质量等级费的确定方法进行了研究，给出了易于操作的计算方法。     

应对车辆通行费“逃缴、漏缴”

“四自”公路（即自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷）是为解决公路建设资金短缺．促进交通事业的迅速发展以缓解其对经济发展的“瓶颈”制约而于1993年提出的一项新的改革举措，它体现了邓小平同志“胆子要大一些．步子再大一些”的思想，并对我国公路建设事业的发展产生了巨大影响。     

浅谈内河航道规费联网收费的不足和对策

重点分析了江苏省航道规费联网收费的优越性及存在不足,阐述了江苏省政府将采取的对策和自己的一些建议。     

浅谈高速公路车辆逃费的主要方式及其应对策略

根据我省高速公路收费工作的实际情况,归纳总结了高速公路车辆逃费的几种方式,并提出了相应的防范和应对策略。