入世后港口费率应并轨

随着中国顺利加入世界贸易组织,中国经济已逐步进入后WTO阶段,各行各业都在向国际标准靠拢.学习国际惯例,参与国际经济大循环,也成为我国各港口企业面临的重要课题,港口企业的费率双并轨问题,即外贸费率与国际港口费率并轨,内贸费率与外贸费率并轨,就是其中一个关键的问题.     

二手集装箱船因缺少买家价格狂跌四成

由于买家短缺及租船费率低对船价造成的压力,过去三个月,二手集装箱船价格狂跌40%。有经纪人报告披露,德国汉莎-特罗汉德(Hansa Treuhand)公司以620万美元的价格将一艘1012TEU集装箱船出售给Esmeralda航运公司;而另外一家德国小     

高速公路最优收费费率的研究

以影响高速公路收费费率诸因素与费率之间的关系为主线索,运用经济学理论、交通行为理论和最优化理论,对高速公路收费费率的形成及其量化模型的建立进行了阐述。     

集装箱租用时间和租金费率的关系

集装箱租赁合同中租用期限的长短是确定集装箱租金费率的重要因素,作为租箱公司(Leasing Company或Lessor)分析其出租给承租人(Lessee)的集装箱的经营效益,很重要的一项指标是集装箱平均租用时间(Average Laasing Penod)。我们可以根据以下分析,来研究在不同租用时间的情况下,合理的租金水平应该是多少。     

车险费率市场化与服务

面对竞争日趋激烈的中国保险市场,特别是2003年1月1日车险费率市场化改革,各家财产保险公司推出了各自开发的新的车险产品,成为展示各家产险公司综合实力的开端。以往各保险公司是在统一产品和     

基于用户均衡分析的公路超限车辆补偿费率优化模型

为更加合理地测算计重收费模式下超限车辆的补偿费率,在对超限运输车辆进行用户均衡分析的基础上研究了超限车辆补偿费率优化的新方法。通过超限运输用户的运输行为选择均衡分析,构建多类超限运输用户出行网络均衡分配的变分不等式模型;从系统的角度对超限运输的收益和成本进行分析。在此基础上,构建超限车辆补偿费率双层规划定价模型,上层规划描述管理者追求系统效益最大化的思想,下层规划采用多类用户均衡模型描述超限运输者的的出行选择行为,通过模型求解可以获得路网中超限车辆的最优补偿费率。设计了相应的模拟退火求解算法。算例分析结果表明:该定价模型由于综合考虑了管理者和用户的利益,能较合理地计算得到超限车辆补偿费率。