全文获取类型
收费全文 | 8739篇 |
免费 | 222篇 |
专业分类
公路运输 | 3095篇 |
综合类 | 2070篇 |
水路运输 | 2201篇 |
铁路运输 | 1173篇 |
综合运输 | 422篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 188篇 |
2022年 | 202篇 |
2021年 | 239篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 154篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 251篇 |
2014年 | 475篇 |
2013年 | 420篇 |
2012年 | 571篇 |
2011年 | 629篇 |
2010年 | 542篇 |
2009年 | 697篇 |
2008年 | 722篇 |
2007年 | 629篇 |
2006年 | 529篇 |
2005年 | 531篇 |
2004年 | 332篇 |
2003年 | 286篇 |
2002年 | 196篇 |
2001年 | 185篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8961条查询结果,搜索用时 173 毫秒
431.
我国汽车人才现状及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车人才是汽车产业的重要资源,是汽车企业发展壮大、实现自主创新的源泉。在这一资源的开发和利用方面,我国与国外汽车强国相比,存在着诸多的差距和问题,但也同样存在着发展的机遇和不断提升的空间。 相似文献
432.
为探究重大突发疫情对我国港口运营能力产生的影响,从投入产出的角度设计重大突发疫情下我国港口运营能力评价指标体系,依托投入产出指标构建细分指标权重的DEA模型和具有权重偏好的WP-SBM-DEA模型评估重大突发疫情发展不同时期内的港口运营能力,运用空间三维图和莫兰指数散点图分析出重大突发疫情对港口运营能力的影响规律及其空间特征.结果显示:重大突发疫情潜伏期、增长期、爆发期、衰退期、长尾期内我国港口运营能力的平均水平分别为0.617,0.523,0.4,0.474,0.615,表明重大突发疫情对我国港口运营能力产生短期负面影响,并且重大突发疫情爆发期产生的负面影响最大,但不会改变我国港口发展长期稳中向好的趋势.此外,重大突发疫情下我国港口运营能力的空间三维图具有多个高低不同的峰值、莫兰指数散点图中90%的港口位于第1象限和第3象限,表明我国港口运营能力的空间差异化、集聚化特征不受重大突发疫情的影响. 相似文献
433.
霍朋钦 《交通世界(建养机械)》2013,(19):80-81
我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年,由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长.都加速了道路的老化.其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造,而且另一些也相继(或即将)到了需要大、中修的时候了.每年会产生大量废旧沥青混合料.这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地,而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且.由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短,其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。 相似文献
434.
某桥上部钢筋混凝土空心板水害严重,已出现严重的单板受力现象,个别跨在跨中虽采取了支护措施,但已初步鉴定为危桥.根据改建计划,该道路将按公路Ⅰ级标准改建,即上部结构将拆除重建.为节省投资,上部结构重建时要最大限度地利用下部结构.为此,采用空间加载体系与瞬态面波技术对下部桩柱进行了试验分析,为下部结构可否进一步使用提出了科学依据.该试验分析方法对其他桥梁结构分析具有一定的指导意义. 相似文献
435.
有一种人,你会一见钟情;还有一种人,看似平凡,但她的魅力会在日后交往中不断展现;其实,车也是如此,朗逸便属于后者。 相似文献
436.
今年七夕,曹保平自编自导的新片《李米的猜想》在全国上映,我对曹导对于人物心理的拿捏功力和电影带给观众的心灵冲击印象深刻。虽在采访过程中曹保平神态温和,语调平稳,但聊过之后,我们还是能感受到曹保平对于生活和艺术的独特价值观。 相似文献
437.
438.
结合工程实际,对码头钢引桥的结构型式进行分析,提出提篮式空腹桁架结构型式,并与规范提供的两种结构型式-平行弦桁架和空腹拱桁进行比较,认为在实际工程中采用提篮式空腹桁架是可行的,并且经济适用. 相似文献
439.
交通运输结构发展演变规律的理论分析 总被引:2,自引:0,他引:2
一、综合运输系统结构演变的基本理解 1.运输结构的界定 交通运输结构既包括交通运输系统与外部社会经济环境之间的结构关联关系,又包括构成综合运输系统的五种运输方式(公路、铁路、水路、航空、管道)之间的结构比例关系。这些关系可通过投入、产出和存量结构来反映,具体表现在: (1)产出结构:分为实物构成和货币构成。其中实物构成主要体现为交通运输系统基于外部环境对交通运输系统提出的各种类型的运输量的需求而提供的各种类型的供给量的构成,具体可用客运量(周转量)和货运量(周转量)指标表示。货币构成则以产值指标、… 相似文献
440.