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61.
最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》(以下简称《责任限制规定》)第十七条所称“责任人”应理解为对船舶碰撞事故负有责任的人。对船舶碰撞事故不负责任的主体在依法承担了“沉没、遇难、搁浅或者被弃船舶的起浮、清除、拆毁或者使之无害”的责任后,向碰撞事故中的责任船舶追偿时,被请求人主张对该索赔限制赔偿责任的,人民法院不予支持。 相似文献
62.
编辑同志:两个月前,钟某搭乘出租车办事途中,因口渴故趁出租车等红绿灯时私自打开左侧后车门,想下车向路边摊贩买水。在左行道驾驶摩托车的我,由于猝不及防撞上车门后摔伤,并花去7 600余元医疗费用。事后经交警部门认定,钟某私自开启车门,导致车门占据有效行驶路面,负事故的全部责任。当我多次要求钟某赔偿损失时,却遭到拒绝,理由是其并非驾驶人,交通事故赔偿都是找驾驶人,哪有找乘客赔偿的道理?请问:钟某究竟应否承担赔偿责任? 相似文献
63.
交通肇事投保多少就得赔多少吗?精神损害应否赔偿?醉驾、无证驾驶引发事故,究竟谁是最终买单者?这一系列似是而非问题里隐藏着诸多误区。对此,下面案例予以解答。 相似文献
64.
65.
66.
“车辆贬值损失”是指车辆发生事故后.其使用性能虽已恢复,但其本身经济价值因事故而降低的损失。司法实践对于车辆贬值损失应否支持持谨慎态度。下面我们用案例来解释一下这一情况。 相似文献
67.
文章就动车事故赔偿法律适用、限额赔偿、保险补偿以及完善铁路立法的相关问题进行了深入探讨,提出铁路旅客列车事故处理的原则、限额赔偿的制定方式以及如何在铁路法中完善铁路事故处理的法律制度等观点。 相似文献
68.
69.
秦智 《交通世界(建养机械)》2013,(21):252-253
在山区修建高速公路,不可避免地要穿越山体.这不仅需要保证隧道工程主体施工的安全,还须妥善地解决隧道内沥青混合料施工对施工人员身体健康影响的问题。 相似文献
70.
一、经营模式的定义出租车客运企业的经营模式是指出租车客运经营企业采取何种形式进行经营,其实质是对经营企业和出租车驾驶员的责、权、利关系的描述。换言之,企业的经营模式,就是企业赚钱的方式——企业如何将自己所有的人力、物力、财力等资源有效组合,从而使得企业价值不断增长以达到盈利的目的。 相似文献