依法建设道路运输市场--对道路运输立法的几点建议

针对道路运输市场政出多门、法规不全、职能交叉等问题，提出要加快立法进程，完善道路运输管理体制。     

港口经营人的民事责任初探

海上货物运输港口经营人是指接受作业委托人(货主、承运人和其他有关方)的委托，在其控制或有权使用的场地，对海上运输的货物提供或安排堆存、装卸、驳运、储存、装拆集装箱等与运输有关服务的人。他不包括货物承运人和多式联运经营人。海上货物运输港口经营人虽然不是海上货物运输合同的当事人，     

从保险业公司败诉看当前的第三者险

8月28日．浙江省金华市婺城区人民法院对原告河南省太康县的杨长更因交通事故赔偿诉第一被告何秀根、第二被告金华金温快客有限公司、第三被告中国人民财产保险公司金华市分公司赔偿一案，一审判决中国人民财产保险公司金华市分公司按照我国道路交通安全法的规定．在第二被告——金华金温快客有限公司投保的机动车第三者责任强制保险责任限额500000元范围内．支付原告因交通事故造成的损失。对超过500000元的部分．由第一被告何秀根、第二被告金华金温快客有限公司按照事故责任承担。据悉．这是全国首例机动车第三者责任险赔偿案。     

海事赔偿责任限制基金的管辖权如何界定

海事赔偿责任限制制度是指针对某一次海事事故，责任人（如船舶所有人、救助人、责任保险人）依法限制其对该次海事事故产生的一个或一个以上债权人的债权应赔偿的总额，并通过海事赔偿责任限制基金的设立，避免该次海事事故产生的债权人对责任人的其它财产行使权利，以及在赔偿责任限制基金分配后，该次海事事故产生的债权人的债权尚未满足的部分归于消灭的制度。     

完善企业质量立法工作的实践与探索

本从完善企业的管理法规，立法原则，立法程序以及企业质量法规的监控等方面作了较详细的阐述，并以作的单位为例进行分析来论述只有搞好企业质量立法工作，才能对企业的效益起到较大的作用。     

海域使用权的物权性分析及其保护

海域使用权是指海域使用者依法享有对国有海域的占有、使用、收益、处分的权利。对于使用海域的单位或个人，按法定程序取得的海域使用权，受法律保护，任何单位或个人不得妨碍或侵犯。同时，使用人的权利应根据法律或合同规定产生，必须在法律或合同规定的范围内行使该权利，即权利人对海域的使用并非可采取一切手段和方法，必须遵守主管机关核准时所附带的限制和条件，必须按照主管机关审核批准并记载于海域使用权证书上的用途使用海域。     

一次事故能否获得两次赔偿

工伤赔偿和侵权损害赔偿属于不同的部门法，也属于不同的救济方式，劳动者完全可以在不同的诉讼程序中请求相应的救济措施，以维护自身的合法权益。[编者按]     

欧盟议会通过铁路立法

欧盟议会在宣读议案会议上通过了所谓的”第三个铁路专项议案”。该议案是促使欧洲铁路网络跨国运输更加公开化第四阶段立法的一部分。欧盟成员仍需要通过该立法。     

天津市出台交通事故赔偿新标准

据悉，天津市交管局依据天津市统计局公布的天津市2005年城镇居民人均可支配收入及天津市财政局制定的有关国家机关、事业单位工作人员差旅费开支等规定制定出台了2006年度天津市交通事故损害赔偿新标准，凡2006年1月1日后发生的尚未结案的交通事故均执行此赔偿标准。