车祸 责任 证据——交通事故中证据对责任划分的影响

运输生猪的车辆在途中出了车祸，造成司机和一名乘员受伤致死。死亡乘员的家人认为自己亲人系死于受雇活动中，故将某生猪养殖场告上法庭，要求赔偿各项损失计11万余元。2005年12月11日，江苏省睢宁县人民法院依法审结了这起雇员受害赔偿纠纷案，以死者与被告间存在雇佣关系证据不足为由，判决驳回了原告的诉讼请求。     

从速制订航运业保护政策

重点阐述世界各国的航运政策，通过论证分析，提出当前我国对航运企业亟须采取的扶持和保护政策建议。     

“粤能002”轮载货物损害赔偿纠纷案

[案情] 原告：深圳市粤能船务有限公司(以下称粤能公司) 被告：深圳市粤顺石化有限公司(以下称粤顺公司) 2000年4月11日，粤顺公司用传真向广州市天河昌泰商贸有限公司(以下称昌泰公司)发出工矿产品购销合同的要约。要约内容为：粤顺公司向昌泰公司供应180CST燃料油，数量1，500吨±10％，价格1，650元／吨；供货时间4月11日±3天；交货地点广州港二虎锚地”佳娜”轮；由昌泰公司自派小船到锚地提……     

多式联运经营人应对货物负全程运输责任

1991年2月上海某外贸公司出口加拿大的156箱运动服，由香港某船务公司(以下简称A公司)出立一份多式联运提单，从上海运往蒙特利尔。A公司先委托上海某单位将货物用卡车从上海运往深圳，在运输途中卡车出事翻车，货物部分散失，并受油污。货物经重新打包后运往香港转装集装箱，     

对加强装备信息管理法规建设的思考

文章阐述了装备信息管理的有关概念，装备信息管理法规建设的立法现状．立法内容与目标构想，探讨了对装备信息地位与作用的认识，对相关领域具有实用参考意义。     

无船承运人若干法律问题浅析

本文简单介绍了无船承运人的涵义,并基于《海商法》和《国际海运条例》的规定和从协调二者关系的角度,阐述了无船承运人签发提单的性质和效力,是否享有海商法第51条所规定的免责和是否享有海事责任限制等几个问题,期望能够起到抛砖引玉的作用.