多式联运经营人赔偿责任问题的研究

由于国际货物多式联运是一种新型的运输方式。因而给确定多式联运经营人的法律地位及其赔偿责任方面带来许多新的法律问题。至今，国际上尚无统一的国际公约规范多式联运经营人与有关人之间的法律关系。本文就多式联运经营人的法律地位及其赔偿责任问题作了较系统的分析。希望它能为正在开展的国际多式联运试验提供一定的参考。     

小区非机动车“存车合同”性质认定

1　案例一原告许某将自有的一辆永久助动车停放于小区物业公司专设的车库内,每月交纳 15 元停车费,该车库由被告物业公司派人 24 h 看管。后该车辆丢失,经观看小区监控录像,发现已被一陌生男子开出小区。原告要求物业公司因未尽保管义务承担赔偿责任。被告认为自己与业主之间未签定过车辆保管合同,停车费收据只能说明双方的停车场所租赁关系,拒绝承担赔偿义务。2　案例二原告傅某将自有的一辆永久牌助动车停车放于小区内的车棚内。该车棚由当地居委聘请专人看管车辆,每个季度业主缴纳45元停车费用于支付看管人的工资。车辆失窃后,刘某要求居…     

我国航运业现状及海事立法的发展趋势浅析

<正> 目前我国海事立法与航运市场发展并不协调,例如近年来我国船价和修船价格猛涨,燃料及物料的成本也不断上扬,由于市场竞争加剧造成的运价下跌,我国航运企业经营状况恶化。在港口费收上,对国轮的费收优惠政策适得其反,港方出于自身利益考虑,往往安排装卸费率高的外籍船,使国轮的等泊时间大大延长,营运费上涨。上述情况表明我国的海事立法与实践产生了脱节现象,我们应该在投资贷款造船优惠上、船舶的燃料及物料供应上、船舶运营税收及港口费收优惠上制定新的法规,以促进我国航运业的健康发展。     

应用EDI的法律问题及最新国际立法动态

在国际贸易中应用ＥＤＩ即是人们俗称的“无纸贸易”已经较为普遍。联合国际标准化对ＥＤＩ的解释是指将商业或行政事务处理按照一个共认的标准，形成结构化的事务处理或文件数据格式，从计算机到计算机的电子传输方法。近年来，国际航运领域经先利用现代化的计算机技术，使用电子提代替传统的提单，这无异于一场结构性商业革命。ＥＤＩ方式所形成的单据及合同的全法性和可强制性问题是法学界争论的焦点为哟制性的现行法律的许多规定     

我国海事赔偿责任限制基金设立程序

在分析我国海事赔偿责任限制制度现状基础上，评议责任限制基金设立程序，并根据司法实践经验提出修改建议。     

论海上保险中的委付通知制度

委付一般是指保险事故发生后,当保险人赔付被保险人就保险标的的全部损失后,保险标的全部权利和义务都由被保险人转移给了保险人的一种法律制度。海上保险合同作为赔偿性合同(CONTRACT OF INDEMNITY)必然会与委付制度有着紧密的联系。但委付制度并非为海上保险所独有,一般的财产保险在保险标的发生全损时,都存在着委付制度。     

地铁保护区内外界工程施工的安全管理

结合南京地铁开通运营过程中地铁结构及设施安全发生的问题,就外界施工影响地铁安全运营的事故发生原因、预防措施及管理的难点进行分析,对地铁现有设备设施和地铁保护区内施工的安全管理进行论述。     

转租合同相关问题之探析

1案例甲与某商场签订了房屋租赁合同,租赁该商场地下摊位一处用于服装经营,租赁期限为3年。甲承租后随即将该摊位转租给乙进行经营,租赁期限亦为3年。半年后,因该商场所在地段租金价格上涨,于是甲向乙提出要提高