"第三者责任险赔付"争议

今年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》取代了原来的《道路交通事故处理办法》。同时最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》也正式实施，新的人身损害赔偿审理标准在赔偿范围、项目和标准方面较原来的《道路交通事故处理办法》有了很大的扩展和提高。于是，引发了以下的争议……     

多式联运讲座（15）：第八讲 多式联运单证的证据效力（之五）

尽管如此，可是学术界还是有人认为多式联运公约关于货物推定灭失的规定，仍有不尽完善之处。比如，他们认为，如果货物实体并未灭失，只是错运，经过了相当长的时间(如超过了规定90d的期限)又重新被找回，那么，索赔货方是否必须接受找回的货物，或者是否有权要求接收找回的货物。     

无船承运人若干法律问题

<正> 一、定义 无船承运人,是指经所在国有关主管部门登记后,准予以承运人身份从事海上运输,而本身并不拥有运输船舶或其他运输工具的承运人。他利用船舶经营人的船舶,以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过船舶运输经营者完成海上货物运输,并承担承运人责任。     

我国外资立法中的国民待遇问题研究

WTO法律框架中的相关投资协议——TRIMS协定内容相比较。我国现行外资法中关于国民待遇问题的规定尚显不足。本文在阐释了TRIMS国民待遇原则真正含义的基础上。全面剖析了我国此方面的诸多缺陷。进而提出了参照国际通例。采取中性国民待遇原则的立法建议。     

我国政府航运行政立法行为规范的价值目标

公平、安全、效益和可持续发展是现代航运行政立法的基本价值所在,是立法的指引和导向。研究政府航运行政立法行为的价值目标,有助于我国政府航运行政立法行为的理性运作,有助于矫正政府航运行政立法行为的失当而造成的负面影响。     

一宗震惊东南亚的海运欺诈案

1997年8月18日,菲律宾LAFILIPINA UY GONGCOCORPORATION (以下简称菲律宾LFUG公司)向中化(英国)有限公司购买的一批尿素在乌克兰敖德萨港装上了"金色阳光"轮(M/VGOLDENSUNLIGHT).按预定的目的港,该轮应驶往菲律宾ILO ILO港,而按正常的航行时间,从敖德萨港到菲律宾ILO ILO港只需一个月的时间,但直到1997年12月底,历时四个多月,该轮仍未到达目的港,而且与托运人、收货人均失去了联系.承运船"金色阳光"轮属香港德兴船务有限公司(下称德兴公司)所有,船上所载的尿素共1.2万吨,价格为141美元/吨,总价款169.2万美元.这批尿素的买主菲律宾LFUG公司是一私人公司,老板是菲律宾籍华裔ALFONSO AUL(黄桢潭)先生.     

我国非道路移动机械排气污染防治存在问题与重要制度立法建议

文章结合立法实际和管控实际，对非道路移动机械排气污染防治存在的问题进行分析，并对几项需要建立的重要制度提出建议。